主要观点：
上周新能源汽车板块表现较差，涨幅弱于主要指数。其中新能源汽车指数下跌2.09%，锂电池指数下跌3.67%，弱于上证综指、沪深300和创业板指数。同期，上证综指下跌0.83%，沪深300上涨0.13%，创业板指下跌0.67%。
原材料方面，当前同发荣工业级碳酸锂的出厂价为158000元/吨，博睿锂业碳酸锂出厂价为158000元/吨，较上周持平。碳酸锂等原材料的出厂价在2015年10月经历一波快速上涨，然后出现了几个月的回调，从今年4月份起，开始出现一轮新的上涨态势，涨幅明显。
一周行业要闻：2017年11月新能源乘用车销量排行出炉，年度销量或超50万台；2018年1月1日起广西启用新能源汽车专用号牌；北京今年新能源车补贴超16亿元，明年补贴或将下调；全国首个充电设施设计导则出台；长江汽车成为第五家获得工信部批准生产资质的企业；赣锋锂业新设全资子公司，试水第一代固态锂电池。
新能源整车行业将迎来发展机遇，销量的突破意味着收入的提升，十一月新能源汽车销量大增。
建议关注新能源整车标的宇通客车、中通客车。上周新能源汽车板块表现较差，涨幅弱于主要指数。其中新能源汽车指数下跌2.09%，锂电池指数下跌3.67%，弱于上证综指、沪深300和创业板指数。同期，上证综指下跌0.83%，沪深300上涨0.13%，创业板指下跌0.67%。
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上周新能源汽车领域涨幅靠前的股票为鸿特精密、创力集团、长城汽车、纳川股份和金鹰股份。
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上周锂电池板块涨幅靠前的股票为新纶科技、国光电器、中天科技、赫美集团和富临精工。
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当前同发荣工业级碳酸锂的出厂价为158000元/吨，博睿锂业碳酸锂出厂价为158000元/吨，较上周持平。碳酸锂等原材料的出厂价在2015年10月经历一波快速上涨，然后经历了几个月的回调，从今年4月份到现在，开始出现一轮上涨态势，涨幅明显。
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1. 2017年11月新能源乘用车销量排行出炉 年度销量或超50万台
根据乘联会数据，11月新能源乘用车销量达到8.1万台，环比10月增长1.6万台，同比增速87％，实现了2017年保持连续10个月的月度环比持续增长态势，将有利于新能源乘用车年度目标及车企的降油耗等目标的顺利达成。
数据显示，今年前11月新能源乘用车销售近46万辆，预计2017年新能源乘用车年度销量将超过50万台。
从车企销量来看，，北汽新能源凭借北汽EC系列11月销量的大爆，11月新能源乘用车销售了近两万台，占比23.93％，排在了第一位；排在第二位的是比亚迪，11月新能源乘用车销量为13758台，占比17.03％；众泰汽车排在第三位，销售了8013台，占比9.92％；江淮汽车排在了第四位，销售了5660台，占比7.01％；上汽乘用车销售了5101台，占比6.32％，排在了第五位。
从具体的车型销量来看，电动汽车资源网了解到，北汽EC系列11月销量突破了1.5万台，夺得了销量冠军，这算得上是一个比较令人惊讶的数据了；获得季军的是江淮IEV，11月销量为5659台，相较于10月大幅上升；比亚迪秦排在了第三位，销售了4258台。素来在第一、二位的知豆D2，此次以4062台的销量排在了第四位；江铃E200紧随其后，销售了4062台，排在了第四位；排在第五位的是江铃E200，销售了4004台。（电动汽车资源网）
新能源汽车销量大增对企业的业绩带来明显促进作用，持续关注相关龙头企业表现。
2. 2018年1月1日起广西启用新能源汽车专用号牌
《广西新能源汽车专用号牌推广应用工作方案》(简称《工作方案》)近日正式印发实施，明确从2018年1月1日起，广西所有城市启用新能源汽车专用号牌。届时将对办理注册登记、转移登记、转入及补换领机动车号牌业务的新能源汽车核发专用号牌。这意味着，明年起南宁市的新能源汽车车主可根据自愿原则，为其已登记的新能源汽车换发专用号牌。
为更好区分辨识新能源汽车，2016年起，。新号牌式样体现“绿色、环保、科技”寓意，以绿色为主色调，增加了专用标识，采用新式样、新材料、新工艺以及新的防伪技术，既可实现区分管理、便于识别，又能彰显新能源特色、技术创新。
，2017年11月起，在前期5个试点城市推广应用的基础上，增加河北保定、吉林长春、福建福州、山东青岛、河南郑州、广东中山、广西柳州、重庆、四川成都、云南昆明10个城市启用新号牌;2018年上半年，全国所有城市全面启用新号牌。
为此，《工作方案》明确，要升级完善广西交通管理信息系统，调整交通技术监控设备，细化新能源汽车专用号牌管理制度，落实新能源汽车差异化管理措施，对纯电动、插电式混合动力和燃料电池3类国产和进口的大、中、小型新能源汽车核(换)发专用号牌。
《工作方案》还要求，全区各地各有关单位要定期开展政策落实情况总结和政策效果评估，积极推广好经验好做法，研究解决出现的问题，及时调整相应的政策和措施，确保新能源汽车专用号牌推广应用能够促进新能源汽车发展、服务经济社会大局、满足群众的出行需求。（南宁市政府网站）
3. 北京今年新能源车补贴超16亿元 明年补贴或将下调
北京市经信委近日公示了今年第三批新能源汽车财政补助资金情况，共涉及15728辆车，拟拨付资金8.15亿元。加上前两批补助资金，今年本市新能源汽车财政补助资金已超16亿元。此外，明年新能源汽车补贴或将下调，加速了中签车主的购车步伐，各家4S店客流量齐刷刷上升。
据北京日报12月7日消息，截至2017年10月8日24点，北京累计新能源小客车配置指标申请和确认延期的共80785个。按照往年经验，2018年北京将发放6万个新能源指标，其中私人指标5.1万个。照此计算，明年的新能源指标已经被排满，没有申请的市民只能等2019年的指标了。
据北京国税局披露，1月至10月，全市累计办理免征车辆购置税新能源汽车48252辆，较去年同期减少708辆；但免税金额达100673.35万元，较去年同期增加16867.91万元，增长20.5％；平均每辆新能源汽车享受免征车辆购置税2.09万元，说明北京人购买的新能源车单价明显提升。（中国证券网）
新能源汽车市场的快速发展离不开国家的大力补贴，可以预见的是政府补贴并不是长久持续的。短期来看，政府补贴下滑对汽车销售将产生重大影响，对生产厂商的利润水平影响也很大。
4. 全国首个充电设施设计导则出台
日前，长沙市住建委牵头编制的《长沙市住宅区电动汽车充电设施设计导则（试行）》（以下简称《导则》）定稿印发，计划年内正式发布，2018年1月1日起实施。《导则》明确，新建住宅区所有停车位要考虑安装充电设备设施，其中15%需同步建设电动汽车充电设施，其余85%需按要求预留设备安装条件。这是全国首个电动汽车充电基础设施设计导则。
今年以来，长沙大力推行新建住宅配备充电设施建设。在当前我国充电桩的建设中，充电桩参数的取值、变压器的容量计算都是难题。据相关负责人介绍，长沙自今年3月正式着手《长沙市住宅区电动汽车充电设施设计导则(试行)》起草工作，先后组织人员到北京、深圳等一线城市调研，了解住宅小区电动汽车充电桩规划建设情况。考虑长沙电动汽车保有量、充电桩发展规划，同时结合长沙实际情况，最终确定了长沙市新建住宅小区电动汽车充电设施配建指标。
据统计，截止到2016年底，我国公共类充电桩建设、运营数量14.1万个，相较于2015年末4.9万个，净增2倍以上，中国充电基础设施公共类充电设施保有量全球第一。截至2017年9月，我国公共类充电桩建设、运营数量共19.06万个，比2016年底新增44253个。2017年中国充电桩市场结构中，特来电、国网、万邦、普天等运营商的充电桩建设数量排在了行业前列，而比亚迪、上汽、北汽、江淮等车企在私人充电桩建设数量上靠前。（OFweek新能源汽车网）
充电桩政策的出台，虽然是区域性设计导则，但是对行业的发展还是有着积极的意义，伴随着行业集中度的提升，有可能步入赢者通吃的局面。
5. 长江汽车成为第五家获得工信部批准生产资质的企业
2017年12月4日,工信部方面发布的第11批新能源推广应用目录中明确表示了长江汽车已经获得了生产新能源乘用车资质。作为15家通过发改委审批的企业之一,目前通过工信部批准生产资质的企业只有北汽新能源、知豆等5家,而长江汽车正是其中之一。长江汽车入围，成为第五家获得工信部批准生产资质的企业！在2016年杭州G20峰会中,长江EV成为了成功进入G20核心区的唯一纯电动车品牌。在技术方面,长江汽车也是通过正向研发走出了自己的核心技术体系,并且运用于商务车、物流车、乘用车等多个平台。2017年9月7日,更是首次实现了动力电池和氢燃料电池的双电方式。
杭州长江汽车董事长也表示,此次长江汽车获得了乘用车生产资质的审核,也是为长江汽车打开了一扇新的大门,借此机会长江汽车将从过去的单核驱动进去双核驱动时代,进入一个突飞猛进的发展阶段,逐步发展成全球电动汽车主流制造商之一,打造世界级电动汽车品牌是长江汽车的发展方向。
据了解,2017年8月长江汽车接收到来自美国合资的Chanje公司的90辆电动车和1755件电动车相关配件的订单,已经在9月进行交付,并与多家美国企业签订了长期合作框架,这也是国内首次大批量的出口美国电动物流汽车。同时也是为中国电动化的国际之路提前铺垫。
就像网上支付功能在国内率先普及一样,中国新能源市场的发展就目前来说属于全球领先的市场地位,未来对外出口也是必然趋势,不少企业如珠海银隆、比亚迪等车企也已经走开了对外出口的策略。相信在新能源汽车领域自主品牌也将有机会带领中国实现走出国门的壮举。（电动汽车资源网）
6. 赣锋锂业新设全资子公司 试水第一代固态锂电池
江西赣锋锂业股份有限公司(以下简称“公司”)发布公告称，公司于2017年12月5日召开的第四届董事会第九次会议审议通过了《关于设立全资子公司建设第一代固态锂电池研发中试生产线的议案》，同意设立全资子公司浙江锋锂新能源科技有限公司(暂定名，最终以工商登记名称为准，以下简称“浙江锋锂”)以自有资金不超过25000万元人民币投资建设第一代固态锂电池研发中试生产线。
公告显示，该项目建设期2年，将建设一条年产亿瓦时级的第一代固态锂电池研发中试生产线，开展第一代产品在新能源汽车用户的推广和市场投放。公司表示，本次投资建设第一代固态锂电池研发中试生产线，将加快推进公司新型高安全固态动力锂电池的技术研发和产业化进程，推动公司锂产业链结构的优化升级，增强公司核心竞争力。
同日，公司还审议通过了《关于以实物资产对全资子公司赣锋循环增资的议案》，将电池回收综合利用业务的相关资产以实物出资的形式增资到全资子公司江西赣锋循环科技有限公司（下称“赣锋循环”），授权公司经营层办理增资的工商变更登记手续。赣锋循环原注册资本为1200万元人民币，本次增资完成后注册资本为10000万元人民币，公司持有其100%股权。
电池是新能源汽车的核心部件，当前占整车的成本很高。电池技术的革新对新能源汽车的发展有着十分积极的作用。
新能源整车行业将迎来发展机遇，销量的突破意味着收入的提升，十一月新能源汽车销量大增。
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资料来源：wind资讯
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