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2016年我国快递行业发展迅速，全年业务量累积完成321.8亿件，业务收入超过3900亿元，快递企业纷纷上市，国际市场的投资并购也为国内快递企业提供了海外扩张的机会。但是在高速发展的背后，我国快递行业存在着粗放式发展，同质化竞争严重，结构性矛盾突出，利润下滑，市场秩序有待规范等问题，消费者投诉数量也呈现增长趋势。为了解决以上问题，改善用户体验，在国家“互联网+”战略的指导下，在有关政策的具体推动下，快递企业纷纷开始了“互联网+”位置服务的探索。而“京津冀北斗卫星导航区域应用示范项目”在京东物流与中国邮政上的应用取得了良好示范效果，不仅在一定程度上解决了快递行业面临的种种问题，而且已经展现出北斗位置服务引领城市快递信息化变革的能力，预示出北斗位置服务在快递领域应用的广阔市场前景。
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政策指引下的“互联网+”位置服务探索
长久以来，各大快递公司一直在寻求探索如何解决快递公司、快递员、用户之间的种种问题与障碍，尤其是“最后一公里”甚至“最后几百米”的末端配送问题。在《关于促进快递业发展的若干意见》、《邮政业发展“十三五”规划》等有关政策提出的“互联网+”战略的指引下，快递企业开启了“互联网+”位置服务的探索。
2016年5月，菜鸟网络科技有限公司（由阿里巴巴联合顺丰、申通、圆通、中通、韵达、宅急送、汇通等公司于2013年成立）与高德合作，发布了物流数据开放平台，希望通过建设5级地址库（精确到乡镇的信息属于4级地址库，属国家统一规定。道路名称、村落名称、小区名称、商业门牌号、居民楼栋号等精确到小区和楼宇的信息属于5级地址库，未被列入国家标准。），通过更精确的地址规范标准，将地址颗粒度精细到楼的经纬度，使快递公司直接将包裹分拨到更细的末端，减少人力识别，缩短送货距离，避免分拨错误，提高路线规划准确性，从而优化最后500米配送。
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图6 菜鸟网络与高德地图联合发布物流数据开放平台
2016年10月，中国邮政速递物流股份有限公司（EMS）宣布与腾讯达成合作，希望依托双方在互联网、金融、技术、物流、网点等方面的优势，共同推动传统快递行业的转型升级，破除快递公司、快递员、用户之间的痛点与障碍。具体包括未来EMS快递将接入微信和QQ支付，并利用微信公众号与手机QQ平台，实现“预约-寄件-支付-查询-收件”的闭环服务。EMS还将基于移动互联网与位置服务（LBS），全面优化传统的快递物流解决方案，用户可以在微信或手机QQ平台实现一键下单，快递员也能根据客户提供的位置信息，更快速、便捷地找到取货与投递地点，极大地提升工作效率。同时，未来腾讯优图的人脸识别技术也将广泛应用于EMS的政务、贵重物品和重要文书快递中。
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图7 EMS与腾讯签署合作协议
此次在优化配送问题中的探索，不仅是民营快递企业与国营中国邮政的竞争，也是高德地图与腾讯地图的比拼，是阿里巴巴与腾讯两个互联网巨头在“互联网+”与位置服务上的又一次较力。
近年来，随着电子商务的兴起，在极大便利了人们工作和生活的同时，也造就了我国物流业飞速发展的黄金时期。随着业务量的剧增和客户的要求不断提高，使得物流行业的信息化进程明显高于其他行业。消费者在网上购物下达订单后，便可以通过物流单号查询相应货物的出库时间、在途状态、到货时间及送货员电话等有关配送信息，有些物流企业甚至还可以提供免费的短信通知服务，这些功能或服务都是基于时空技术和位置服务完成的。
北斗系统作为提供时间、位置、导航，以及信息通信的基础技术，已经在物流领域进行了广泛应用，实现了物流信息化管理变革，尤其在传统通信信号网络无法覆盖的沙漠、草原、山地、江河湖海等地带，北斗具有更明显的优势。通过北斗定位导航技术结合多种监测传感器、大数据分析和云计算等技术，，在保证了运输安全与信息同步的同时，也能够管控能耗，降低成本，提高运输效率。
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图8 物流运输信息化管理方案示意图
快递与物流类似，高速发展的同时，在运输安全、配送精准、信息化等方面同样可以运用北斗系统解决。尤其是在末端配送、快件安全、。通过终端设备对快递员与车辆实时定位，、逆行和行驶在机动车主路等危险行为的发生，同时结合电子地图、大数据、云计算、物联网、移动通信等技术，可为配送人员规划最佳合理路线，避开拥堵、人流密集等路段，确保配送安全的同时也保证了配送时间；短报文通讯也可以作为备用通信链路，有效保证在途的信息传送和及时更新；如果结合其他各种传感器和监测设备，还可以监测货物运输时的品质是否完好、运输人员操作行为是否规范、车辆状况、油耗等各项指标是否良好等。，也提高了用户体验，确实增强快递企业核心竞争力。
表1 北斗为快递配送提供全方位保障
保障范围 | 具体内容 |
保障货物安全 | 运输全程监控、合理规划配送线路、防止货物丢失等 |
| 监控城市配送人员超速、逆行、走主路、闯红灯等 |
提供增值服务 | 提供货物运输全程位置查询、更新配送地址等 |
此外，对于如何优化“最后一公里”配送问题，随着时空技术愈发成熟和位置服务广泛应用，北斗系统未来或使“基于收件人实时位置信息的智能本地分拣投递配送”成为可能。快递在终端配送时，时常会出现收件人不在收货地址，无人可以收件的情况，这就浪费大量配送时间，降低了工作效率。如果运用北斗系统结合位置服务，在分件货物时，为消费者提供可选择基于收件人实际位置更改配送地址的可选服务，在提高配送人员工作效率的同时，也可以让消费者尽快收到货物。
举例来说，某一件快递物品到达本地后，将进行若干次分拣，然后到达配送地址所属的快递网点，最后由该网点的快递员进行物品配送。由于配送时间具有很高的不确定性，受影响因素较多，这就导致了末端配送时，快递物品无人签收，只能更换时间进行二次配送的事例时有发生，降低了工作效率的同时，也时常有纠纷产生。
运用北斗系统和位置服务建设基于收件人实时位置的分拣配送系统，当货物进行本地分拣时，可以通过手机app与消费者（收件人）进行交互，获取收件人的实时位置。如果收件人的位置离分拣地比较近（处于该网点的配送范围之内）且仍会停留一段时间，那么系统就可以向收件人提出是否来分拣地自取，或者是否基于收件人当前的位置进行即时配送的可选择服务。如果收件人选择自取，快递物品将不在继续分拣运输流程，在分拣地等待收件人取件即可。如果收件人选择即时配送，快递物品也将不继续分拣运输，快递员获取收件人实时地址，进行配送。如果收件人没有时间，或者驻留时间较短，也可以不选择此项服务，快递物品将继续分拣运输环节。这样就灵活了分拣配送环节，一定程度上也避免了无人收件的情况，消费者也可以更快、更方便地收到自己的快递，提高末端配送的效率。
京东与中国邮政在物流与城市配送中实施的北斗应用示范工程取得了良好的效果。国家邮政局的统计数据显示，有关京东配送的消费者申诉率常年居于末端，明显少于其他快递企业，从侧面印证了北斗系统对于解决城市快递问题效果明显。
京东集团建设的“基于北斗的电子商务云物流信息系统项目”，在北京市经信委的大力支持下于2013年正式启动。该项目以北斗导航应用技术为基础，通过建设现代电子商务配送和服务体系，带动物流与城市配送的流程升级、提升物流与城市配送的整体服务水平和产业环境。
京东通过在传站、摆渡、干支线等运输的所有环节的车辆上替换/安装全新北斗导航设备，包含货车、挂车等多个车型，并结合京东自有物流的大数据优势，对车辆速度和路线的实时监控，保障驾驶安全；结合北斗导航系统的地理位置数据，进行深入数据分析和挖掘，定制仓储和站点急需上门接货的位置信息，设定京东定制的服务线路，实现物流运营与城市配送的时效提升、运营成本的管控加强、消费者的透明追踪。
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图9 京东运输车辆图
在此基础上，京东上线第三方配送大件订单轨迹功能。通过依托北斗导航的GIS技术，系统每30秒采集一次地理位置信息，每2分钟上传一次服务器，用户就可以直观地看到订单的实时位置，而不再依赖物流各个站点的上传数据，使得消费者的购物体验更加高效透明。京东大件订单的配送已经覆盖了全国2300个区县、26万个行政村，全国区县覆盖率超过80%。即使是居住在偏远地区的用户也能够享受到由大件订单轨迹系统带来的优质用户体验。
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图10 京东配送订单轨迹图
目前，京东基于北斗技术，协同生产制造型企业，共同研制完成了北斗兼容电子商务智能车载终端设备和手环设备，已对京东1500辆物流车辆和10000个配送员进行示范安装。实现了对配送车辆和人员的行车路线、位置及时间、速度、里程、停车点及时间等信息进行记录，并建立配送监控调度系统，使配送过程信息化、网络化，为业务管理层提供全方位动态信息，实现管理决策科学化，为智慧物流提供了数据基础。同时，也确保了交易安全，降低了物流成本，提高了物流配送效率，最大限度地节约能源、减少排放。已有大量京东用户，商贸企业、中小企业、物流企业享受到基于北斗的电子商务云物流信息系统应用所带来的全新体验，产生的间接经济效益达200亿元。
2012年初，中国邮政集团公司与中国卫星导航系统管理办公室达成战略合作，启动了“北斗卫星导航系统在邮政物流领域的应用示范工程”建设。2013年，在湖南省人民政府、原湖南省国防科工局等多方努力协调下，“北斗卫星导航系统在邮政物流领域的应用示范工程”通过了原人民解放军总装备部与湖南省人民政府联合审批，由湖南湘邮科技股份有限公司承建。示范工程建设过程中，中国邮政集团公司、湖南湘邮科技股份有限公司投入了大量的财力、物力，以保障示范工程的顺利开展。
在示范工程的基础上，中国邮政进一步加强北斗在城市配送中的应用，主要包括在运输指挥调度平台、机要文件安全传递、、揽投人员PDA定位等四个方面深化北斗应用。
＊上海北斗导航创新研究院版权所有；
＊获取原文请联系：wei.liu@bdi.org.cn
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