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记者 侯宗岗 顾一帆 姚玉丽 唐胜男
本报讯 功在技术，利在市场。汽车产业具有百年历史，每天都需要先进的技术和管理来支撑它的发展。当前，国际市场竞争愈加激烈，核心依然是技术领域的竞争。
没有好的部件，就没有好的整车。万安科技作为中国汽车零部件优秀供应商之一，在为自主品牌配套的同时，要积极参与国际竞争，争取为合资外资品牌配套。而要获得国际客户高度认可，背后便是技术实力的深层次较量。
依托国家级研发平台，万安科技技术中心以董事局陈利祥主席提出的“基础管理、四个升级、万安文化”为指导思想，积极引进领先的技术人才，培育壮大公司科研团队，加强校企项目合作，开展技术创新引进及改造，为最终实现万安制造迈向万安创造做积极贡献。
聚焦发展战略，提升正向研发能力
随着电子技术、计算机技术和信息技术的广泛应用，电子控制技术开始被应用于汽车各个方面。其不仅能提高汽车动力性、经济性和安全性，还在控制精度、范围、智能化等方面有较大突破。行业快速发展，促使汽车电控产品向集成架构概念发展。
未来几年，公司将以“机械产品电控化、底盘部件模块化、轨道车辆拓展化、支撑市场高端化”为根本目标，全面提升汽车零部件机械电控化及新能源汽车零部件开发水平。同时，以新产品研发为契机，强化对CAE设计分析软件的应用及实施，转变研发方式，提升正向研发能力。
作为提升研发实力、提高研发质量、降低研发成本的重要手段，CAE设计分析已被市场广泛认可。万安科技以实现正向研发为目标，不断加大科研投入，相继引进了ANSA有限元前处理，ABAQUS刚度、强度结构非线性分析，Fatigue疲劳分析和AMESim系统仿真分析等四款仿真设计分析软件。
在产品设计阶段，ANSA和ABAQUS的联合应用，并通过对三维数模的建模分析，为后续样件开模制作提供了最优方案。应用Fatigue疲劳分析软件，则能够初步确定产品可靠性的薄弱环节，并通过设计改进，提升研发质量缩短研发周期。而通过AMESim系统仿真分析软件的优化分析，能够制定产品及系统最优的匹配方案，大大提升设计成功率和实用性。同时，配合CAE设计分析的应用及实施，技术中心将逐步加大分析人才的引进和培养力度，相继吸纳了部分硕士及技术骨干人才，初步形成可支撑公司正向研发的专业技术团队。
在新产品新技术研发过程中，项目管理是控制研发进度的关键点。为更好配合项目开展，公司还引进了PDM技术协同管理平台和ERP企业资源计划系统。通过信息化和工业化的深度融合，为公司项目开展进行实时监控管理，从而提升研发效率缩短开发周期。
引进检测设备，提高产品试验水平
汽车制动系统研发技术平台作为募投项目之一，借力资本市场，重点加大了对技术检测设备的投入，以支撑技术团队开展研发及提升产品质量一致性工作。
三年时间，万安科技投资2000多万用于购买试验设备。先后引入汽车NVH惯量试验台、MTS电液伺服疲劳试验系统等可靠性试验设备，与CAE设计分析软件共同使用，在正向设计研发阶段，进行产品试验验证，为产品设计优化提供验证数据支持。在产品量产阶段，进行批产产品抽样检验，确保产品质量。
引入汽车阀类常温耐久性试验台、组合踏板常温耐久性试验台、汽车弹簧制动气室常温耐久性试验台、三综合高低温电动振动试验系统等，用于新研发产品的使用寿命验证分析和批产产品的可靠性试验。
引入三坐标、X射线探伤机、微机控制电子万能试验机、关节臂三坐标、ARL光谱分析仪等基础试验设备，用于设计测绘、产品材料检测、原材料基础性能检测等工作，保证产品质量可靠性和稳定性。
引入汽车电子设计及车载测试系统，主要用于汽车底盘电控系统产品研发和道路匹配试验及黑河冬季道路试验使用。多种功能技术检测设备的引进，促进了技术检测水平的升级，为技术检测结果准确性有效性提供了基础性保障。
同时，配合硬件设施的升级，技术检测中心对试验场地改造。现已具备汽车底盘制动、转向、悬架、电子控制等一体化控制系统及其关键零部件的检测和试验能力。通过研发硬件建设和优秀人才的持续引进，发展成为国内汽车底盘制动系统实验条件最为齐全的实验基地。
努力培养非标设备和自制能力
非标设备项目组前期主要为公司内部服务，制作ABS及各种阀类测试台、装配线等非标设备。为公司产品研发质量和批产质量的可靠性提供了有力保障，为产品性能参数的可控性、质量数据的可追溯性提供了第一手技术资料。
非标设备项目组归属技术中心，为优化组织结构，进一步利用有限资源，成立了产品工程部。在后续工作中，产品工程部在承接公司内部非标检测设备制作外，将逐步拓展对外业务，争取通过一段时间建设，将非标设备制作发展为公司新的经济增长点。
基于此，技术中心一方面逐步引进及培养多名设备总体设计师、电控工程师、机械工程师、安装调试技术员等设备制作相关领域的技术人才，提升非标设备制作的核心技术研发、设计能力。另一方面，通过为产品工程部配备检测设备、专用工具、关键软件等重要工具，提升软硬件设施配置，加快技术研发进程。同时，技术中心还将利用现有资源，通过产学研合作，共同开发和委托培养等方式提升非标设备研发能力。
陈利祥主席对技术升级提要求
事件背景：日前，技术中心组织召开了万安汽车零部件板块技术系统安全保密工作会议。集团董事局主席陈利祥及万安科技经营班子成员出席，店口、北京、安徽等技术系统人员参加。
持续推进四个升级，关键还是要依靠技术升级。技术升级是产品升级和质量升级得以实现的重要保障，最终才能体现在市场升级。董事局主席陈利祥就技术系统基础管理、技术创新能力建设、技术安全和人才培养等方面提要求。
第一：技术系统要时刻保持正确的技术创新方向，清楚认识到现在工作中存在的问题，时刻明确与竞争对手之间的差距。要结合四个升级的实施，在全面落实基础管理、技术管理不断完善的情况下，将技术升级落到实处，切实拿出具备高技术含量的产品和技术。
第二：基础管理是安全的前提，安全和准时、正确、高效、成本息息相关，是更为需要重视的工作。尤其在资讯如此发达的情况下，创新成果的安全、信息安全、资本安全、知识产权安全、技术安全需要我们认真对待，要求技术系统人员从意识上认识安全问题，树立安全保密的责任意识，有针对性的落实技术保密工作。
第三：技术创新成果质量同样重要，一方面关系到产业化投入的问题，另一方面对市场机会的把握有着重要作用。因此技术人员在进行技术研发、产品设计、工艺安排的时候，要端正态度，确保设计图纸工艺文件正确可行。最后，陈利祥还就人才培养问题对技术系统人员做指示，明确指出人品是最高学历，能力固然重要，但人品更为重要。每个员工都要具备忠诚、敬业、负责的工作态度，都要加强专业能力培养，不断学习进步，将自己培养成优秀人才。
万安科技加强知识产权保护
本报讯“为避免发生知识产权纠纷，通常要求公司产品都必须拥有相关知识产权。同时，我们也密切关注市场上同类产品有没有侵犯我们专利的情况。”技术中心姚玉丽表示。
近年来，万安科技自主创新意识进一步加强，知识产权开发力度得到明显提升（体现在专利质量和数量上），增强了专利价值和产品市场竞争力。截止目前，公司拥有有效专利216项，其中发明专利23项；受理专利15项，其中发明专利10项。
据了解，万安科技作为首批国家级知识产权示范企业，根据国家对企事业知识产权管理要求，公司结合实际经营情况，一方面不断完善先进的专利管理机制，建立科学合理切实可行的管理机构及管理办法。另一方面积极转变专利保护思想，改变原先注重国内知识产权保护，而忽视国外知识产权保护的现状，实施从国内知识产权向国际区域知识产权发展的战略。
技术中心侯宗岗认为，万安科技将通过知识产权的创新和保护，构筑汽车制动行业知识产权的建设高地，成为国内制动行业知识产权领先的科技型企业。在信息收集整理的基础上，优化知识产权建设体系，实现与国际知识产权保护接轨，推动万安知识产权建设，提升公司国内外市场中的综合竞争实力。
（专题评论）论“产品可靠性”
本报评论员 顾一帆
在多数人印象中，外资或合资品牌汽车可靠性要比国内品牌汽车高。这个看法有一定根据。虽然国内品牌汽车进步速度很快，，国内品牌汽车的质量水平已经和5年前的合资品牌相当，从新车售后故障率统计数据及排名看，也证明了这一点。但毕竟国内品牌在“产品可靠性”方面的差距还是客观存在，我们要正视这个问题，并且努力赶上去。
汽车整车可靠性和汽车零部件可靠性是密不可分的。只有零部件可靠性大幅提高，整车可靠性才有保证。作为零部件企业，产品可靠性好也将成为企业一个强有力的竞争优势。
产品可靠性问题除了生产过程中的质量管理保证外，很重要一点就是要在新产品开发过程中，把各种可能影响到产品可靠性的因素都找出来，并采取切实有效的措施来消除可能会影响产品可靠性的因素。
确定产品可靠性，很重要的一个方法就是进行产品可靠性寿命试验。在这方面，部分技术人员存在认识上的误区。比如说，产品标准要求无故障可靠性寿命是50万次，他们往往在试验做到50万次时，就认为大功告成。其实这是不够的。标准只是一个最低要求，何况这一个试验样品达到要求，并不能代表所有产品都达到这个水平，这只能说是基本合格。生产过程中，任何一个环节，任何一个零部件发生波动，都可能使产品可靠性下降，达不到标准要求。
我们不可能用大量产品来进行可靠性寿命试验，这方面要花费大量时间和费用，需要大量试验设备和试验人员，从成本上说不合算。而且产品是为了供给用户使用，并不单纯老是为了做试验，所以采用大量产品来进行试验以验证可靠性问题是不现实的。但我们又需要使试验样本具有足够代表性，能够说明我们产品的可靠性，怎么办？
根据不同产品对象，不同样本数量，运用概率论方法进行计算，算出试验应该达到的可靠性寿命数，再来进行试验。这种情况下，样本可靠性寿命要求会大大提高，多数情况下，有可能达到标准值的1.63倍。这样原来50万次的可靠性寿命要求，就可能会变成80万次。这种数量的增加，其产生难度会是一种几何级数的爆发式增加。我们日常都有体会，爬山开始几百米，甚至上千米都能轻松对付，但到后来，只是再往上爬几米的高度，可能都难以做到，这时所有你身体体能不足的方方面面的问题都会暴露出来，使你爬不上去。同样，当我们产品试验时可靠性寿命要求增加后，所有设计方面的，制造工艺方面的，原材料选择方面的，工装夹具方面的，防错装置方面的等等，方方面面可能影响产品可靠性寿命的问题就一下子都反映出来了。而且解决起来的难度会很大，对各方面的管理要求，包括整个供应链的要求都会很高，甚至需要整个企业进行一场脱胎换骨的改变。
对于可靠性寿命试验可以用一个通俗形象的办法来理解：如果孩子考试总是只得60分，那么你一定清楚他考试虽然及格，但稍有差错就可能不及格。但如果孩子考试97分，很明显他基础扎实，对知识掌握全面，要他考试不及格，这种可能性很小。因此，这同样可以理解为可靠性非常好。
人往往都有畏难情绪，许多时候开发人员并不愿意采用上述试验做法，相反还很可能会采取降低试验标准要求的做法，却不料就此埋下了影响可靠性寿命的隐患。影响了产品声誉和竞争力。
有人讲过一句话：“100度的水叫开水，而99度却只能叫热水”。1度之差，决定了性质的不同。中国要想成为一个真正的汽车强国，我们必须解决这最后一度的问题，否则就永远只能跟在别人后面追。
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