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前几天我们报道了一艘满载4万吨硝酸铵化肥的散货船CHESHIRE号在大西洋上发生爆炸起火的事件，事情详情请戳这里
今天距离爆炸发生已经接近一周时间，这艘船状况如何呢？
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很不幸的是，这艘船依然带着熊熊大火漂浮在大西洋上，他距离西班牙加那利群岛以南110海里的位置，目前以2.5-3节的速度正在向加那利群岛中的耶罗岛漂来。
目前CHESHIRE号周围有3艘救援拖轮护航，分别是RED SEA FOS、 MIGUEL DE SERVANTES 及VB HISPANIA，另有一艘摩洛哥的港作拖轮 JACQUES 2。据称这四艘拖轮呈正方形队形，这个正方形的边长大概是2-2.5海里。
我通过船达通提供的卫星AIS信号查了一下，目前这四艘拖轮大概是保持着一个正方形的形状，估计是把CHESHIRE号围在中间。
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以下是由船达通提供的四艘拖轮的最新卫星AIS信息，其中“RED SEA FOS”处于操作受限状态，不知道是什么原因。
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据多家西班牙媒体在20号发布的官方消息表示，这几艘救助拖轮正在“安全距离”上给CHESHIRE号降温，同时还将派遣直升机向船上运送救援队伍（官方解释说目前船壳过热，无法通过拖轮派遣人员）。
看着好像事情都在掌握之中，但是你有没有想过。。。
谁家水炮能打2海里啊？
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是不是这么个道理，一般专业救助船上的水炮能打个一百多米也就差不多了，有亚洲最强消防船之称的“莞消二号”，主炮射程也就是220米，面对一艘装着熊熊燃烧的硝酸铵、如同一艘巨型炸弹的船舶，安全距离是多少呢？我非常怀疑超出了水炮的有效范围。
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另外硝酸铵本身在燃烧时还会释放有毒的氮氧化物气体，对于救援行动来说更是一个不可忽视的问题，毕竟救援人员也不能身处危险之中，救援不成反把自己搭进去是非常不明智的行为。
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而从目前曝光的几张现场照片来看，似乎事故船舶周围并没有什么拖轮的身影啊。。。
所以怎么看都觉得。。。事情好像不太妙。
再加上根据报道，目前这艘4万吨的“大炸弹”正在慢慢向西班牙的加那利群岛漂去，这事情愈发的让人不安了。
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加那利群岛虽然距离西班牙本土还有着1100公里的距离，但这里却是西班牙最有名气的旅游目的地之一。有统计说，每年到加那利群岛的外国游客达1500万，占到西班牙外国游客总数的三分之一。
万一真漂过去然后爆炸了。。。后果不堪设想。。。
这里就给大家看一个也是船载硝酸铵爆炸的事故吧。
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1947年4月16日清晨，一艘停泊于美国德克萨斯城的货轮Grand Camp号起火，引爆了船上的2300吨硝酸铵。爆炸还产生了连锁反应，。冲天的大火直插云霄，全城都能看见港口上升起的橙色浓烟。
这次爆炸令大约600人丧生，3500多人受伤，被认为是美国历史上最严重的工业爆炸事故。
德克萨斯城灾难开始于一个普通的日子，1947年4月16日。天气不合时节地十分寒冷，气温只有56华氏度（约13℃），西北偏北方向还刮着风速20英里每小时（约合32千米每小时）的大风。五天前，Grandcamp号货轮已经停靠在了德克萨斯城。在抵达这里之前，Grandcamp号做了一系列停留，其中一次在比利时，16箱轻武器弹药被装载上船。穿越大西洋之后，下锚在德克萨斯城第O号码头北侧之前，它先后停靠在古巴和休斯顿以装卸一些普通的货物，例如麻绳和花生。然后，Grandcamp停靠在德克萨斯城以装载大量硝酸铵化肥。
Grandcamp号上的火灾4月11日，船只抵达的当天，当地的码头工人开始将袋装的化肥装载上船。到4月16日第一次爆炸发生那天，已经有大约2300吨化肥被固定在2号和4号货舱当中。大雨减缓了装运的速度。16日早上8点左右，8名工人上船装载剩余的化肥袋子。
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这是一张仰拍Grandcamp号甲板的照片。巨大的烟云正开始笼罩甲板。
进入船舱后不久，码头工人们闻到了烟味。很快，几个人注意到了船靠近陆地一侧的船舱表面的烟雾。当他们搬开了一些化肥袋子之后，下方10到15 英尺处（约三四米），靠近船体的地方，可以看到小的火光。工人们试图用一些水罐和一个灭火器来扑灭火焰，但是火势仍然继续蔓延。上午8点25分，火车站拉响汽笛，向消防部门发出警报。两辆消防车第一时间被派出，其后紧跟着两辆来自城市消防志愿队的消防车。然而与此同时，船只舱口下的区域迅速被加热，水已经不大能起到实质性的灭火作用
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消防员和船员们正向船上喷水
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一群人正在搬运和铺展消防水龙带，以和Grandcamp号上的火焰作斗争
Grandcamp号从比利时装载的轻武器弹药躺在5号货舱的木箱中，只有一堵5/16英寸（约合8毫米）厚的钢制隔板将它们和火焰分开。从4 号货舱疏散出来的船员们被要求把弹药从5号货舱中搬运出来。到Grandcamp号的大副下令人们撤出船只时，货舱的16个箱子中只成功运出来3个（每个箱子重大约150磅，约68公斤）。那一天，在知道大多数弹药仍在船上的情况下，由于担心可能的爆炸，船员们撤了出来。船长决定设法通过将水蒸汽注入货舱来扑灭火焰，希望这能够在灭火的同时不破坏船上的货物。
然而，水蒸汽可能溶解硝酸铵，而产生挥发性极强的一氧化二氮。同时，硝酸铵自身就能够产生维持火焰燃烧必要的氧气，而阻止水蒸汽扑灭任何火苗。水蒸汽还加热了2号和4号货舱的内部隔间，进一步提高了船上货物的核心温度。Grandcamp号上货物的温度迅速达到了硝酸铵的爆炸温度——850华氏度（约合454℃）。3号和4号货舱的油罐里的燃油，沿着破裂的舱壁流泄到了硝酸铵袋子上——为火焰提供了更多的燃料。
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第一次爆炸Grandcamp号上的火焰，产生了浓密、光亮的彩色烟雾，整个城市各处都能看到。在德克萨斯城，码头周边发生火灾是屡见不鲜的；对于居民来说，来到码头围观火灾现场和消防员们的工作也不是什么不同寻常的事——这或许可以解释为什么有如此之多的旁观者在场——并随后在Grandcamp号的爆炸中产生了如此之多的伤亡。
上午9点12分，Grandcamp号上的硝酸铵发生了爆炸，炸断了船体并把花生、烟草、麻绳、重油和剩下的装着硝酸铵的袋子炸上了2000到 3000英尺（约合600到900米）高的空中。火球闪亮整个天空…………爆炸引发了15英尺（约合4.5米）高的海啸，巨浪冲上码头并淹没了周围的区域。位于40英里（约合64公里）之外的休斯顿的窗户被震碎，250英里（约合400公里）外路易斯安那州的人们都感受到了震动冲击。最靠近爆炸区域的大多数建筑物被夷为平地，更多的建筑物的门和屋顶都被刮走。位于仅仅300英尺（约90米）之外的孟山都公司（Monsanto）的工厂在爆炸中被毁。
沿着码头分布的德克萨斯城铁路尽头线的大多数仓库，在事故中完全损失殆尽，成百的雇员、行人和旁观者被炸死。当Grandcamp号爆炸时，只有两艘其他的船只停泊在港口中：“高飞鸟”号（S.S. High Flyer）和“威尔逊·B. 基恩”号（S.S. Wilson B. Keene），都是与Grandcamp号相似的美式C-2货轮。
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一张对港口旁炼油厂、码头区、火车轮渡吊车、谷物升降机、储油罐以及发生爆炸的泊位的鸟瞰图。（图片来源：©休斯顿都市研究中心）
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Grandcamp号爆炸后附近码头的情景。注意漂浮在海港的残骸。
爆炸的强度使大量弹片对周边地区形成了一次猛烈的“攻击”。燃烧着的残骸点燃了贮存在炼油厂的大量装满燃油和化学品的巨大贮罐，引发了一系列次生火灾和小型爆炸。港口中下锚的的一艘驳船“长角牛二世”（Longhorn II）号，被爆炸的冲击力掀离水面，在100英尺（约合30米）外的岸边落下。在最初的爆炸之后，建筑物燃烧了很长的一段时间，在当天和接下来的日子里引发了人们夜以继日的大范围紧急救援工作。
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孟山都公司炼油厂和化工厂北部的鸟瞰图。图中可见许多地区燃起了火焰和覆盖了大部分画面的巨大而深色的烟云。
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“长角牛二世”货船被Grandcamp号的爆炸吹到了陆地上。大片扭曲的船体堆在船旁。
爆炸被远在科罗拉多州丹佛市的地震仪记录了下来。码头工人Pete Sudeman记得爆炸把他和码头上的一些3英寸（约合7.62厘米）的木条一起掀飞了30英尺（约合9米）。Nattie Morrow当时正和嫂子Sadie以及她的两个孩子在家，爆炸之前她在后门廊看到了孟山都工厂附近的滚滚浓烟。“突然一声如雷的爆炸声响起，几秒钟之后门被从门框上扯掉，横穿厨房，砰地砸到桌上，当时我和孩子正坐在桌旁。房子向一边摇摇欲坠，支柱形成一个疯狂的角度。空气中充斥着破碎的玻璃渣，而我们并不知道发生了什么。”
第二次爆炸“高飞鸟”号停泊在码头A的主侧，紧挨着Grandcamp号的位置。“威尔逊·B. 基恩”号则在码头B两艘船只的对面，正在装载面粉的过程中。 “高飞鸟”号已经完成了它的货物装载，但是仍然停泊在码头来完成一系列维修工作。除了3号货舱中有大约1000吨硝酸铵肥料外，“高飞鸟”号的2号和4号货舱中还装载着2000吨硫磺。这是非常危险的，因为硝酸铵和硫磺结合时会变得更不稳定。来自Grandcamp号的爆炸冲击力产生的颠簸摇晃足以使“高飞鸟”号从它的泊位脱离，飘向“威尔逊·B. 基恩”号。
德克萨斯城的市长Curtis Trahan任命铁路公司的副总裁Swede Sandberg监督最初爆炸后的救灾工作。当Sandberg发现“高飞鸟”号已经起火时，他和船长下令解除系锚以便拖船能够把这艘船拖离码头，希望把一场不可避免的二次爆炸带来的影响最小化。但拖船没能把“高飞鸟”号拖出很远，它发现可能有什么东西锲入了船体，阻止它移动。
在Grandcamp号的爆炸中，“高飞鸟”号受到的损伤是最小的。尽管舱盖被吹跑了，但主甲板和货舱几乎没有受到什么损伤。由于害怕潜在的爆炸， “高飞鸟”号的船长下令起锚，以使他能够操纵船只离开Grandcamp号的残骸。不幸的是，船员无法提起船锚，船只仍在继续危险地飘向 Grandcamp号的火焰。经过一个小时尝试起锚的徒劳努力，“高飞鸟”号的船员弃船了。最后，第二艘船也同样起火了。
4月17日凌晨1点10分，距离Grandcamp号的爆炸仅仅过去了15个小时，“高飞鸟”号上的硝酸铵爆炸了，炸死了至少两人并对港口区域造成了更加严重的损坏。第二次爆炸同样破坏了近在咫尺的“威尔逊·B. 基恩”号。
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“威尔逊·B. 基恩”号的船体散落在港口水域中。
第二次爆炸在现场所有人的预料之中。KTHT新闻的Ben Kaplan在休斯敦通过电台直播报导了第二次爆炸：“发生了另一次爆炸——你刚刚听到它了。天空亮如白昼。”
希望能够尽快找到一个解决办法吧。
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