【科普】舵设备的检查、保养丨海员之家

日常检查保养

平时

平时舵机间不准放置杂物，应保持清洁干燥，切忌电机受潮；卸货后利用干舷高的条件查看舵叶、舵杆和连接法兰的情况。经过大风浪或冰区航行、搁浅或其他海事后，更要仔细检查，特别要注意法兰上水泥包是否完好。对其各个部位要经常保持清洁，有锈要除锈涂漆，活动部分要加油润滑。

开航前

每次开航12小时前，驾驶员应会同轮机部门的相关人员对操舵装置的工作情况进行校核。轮机部要先做好对舵的准备，启动舵机，使油泵工作。甲板部要派人观察舵叶周围有无障碍物，核对主罗经与分罗经误差和舵轮与舵角指示器的一致性，然后会同轮机部人员进行检查和对舵。

（1）检查内容：

① 操舵装置的完好性与现场有无杂物；

② 驾驶台和舵机间通信是否畅通；

③ 对舵，以确保舵角指示器读数的准确性；

④ 起动每部操舵装置，分别进行各种角度的对舵。

（2）对舵方法：

驾驶员用电话或无线电话与舵机室取得联系。让操舵人员在驾驶室扳动舵轮或手柄，先使舵角指示器的指针指零度，观察舵机室的舵角是不是也为零位置，再慢慢地将舵轮往左（右）转到满舵后，校对舵轮座上的舵角指示器与船尾舵杆上的指示刻度是否一致，接着用同样方法向右（左）满舵进行一次，再快速活舵一次，然后操舵人员听令，分别连续地作左（右）5°、15°、25°、35°操舵和回舵，即随动舵校对完毕。还应进行应急舵的校对，即从正舵开始，向右（左）满舵进行一次，回舵即可。一般应急舵对舵完毕后，应提醒操舵人员把操舵转换开关转换到随动舵位置。其对舵的目的是判断舵的机械装置、传动装置、控制装置及舵角指示器等其他工作系统的可靠性、准确性、运转速度及平稳性。

舵角指示器在最大舵角时的指示误差，机械舵应不超过±2°，电动舵在正舵的位置应无误差，在其他舵角的位置不应超过±1°。

航行中

值班驾驶员应经常检查舵机的工作状况是否正常，切忌“跑舵”。遇大风浪时，应检查舵机间可移动物体是否绑扎好。使用自动操舵方式时，每个班次最少都要进行自动操舵与随动操舵的转换，以观察转换装置是否灵活可靠，工作是否正常。另外，在不影响航行安全的情况下，还要对应急舵进行定期的试操。

停靠后

关闭电源，防止无关人员进入驾驶台和舵机室随便扳动舵轮、操舵仪上的各种开关旋钮及损坏舵机房内的设备。

定期检查保养

每三个月应对舵设备进行一次全面的检查和保养。其内容如下：

（1）查看舵杆、舵叶各部分磨损及损坏情况，做好记录。舵杆（销）一般在下舵承处（或舵销处）的轴颈应大于非工作部分的轴颈，否则应进行修理或换新。工作轴颈表面允许存在少量分散的锈蚀斑点，但深度不超过舵杆（销）直径的1%，舵杆非工作轴颈允许减少量为原设计直径的7%。舵钮与舵钮或舵叶与舵托平面极限间隙一般为安装间隙的50%。

（2）检查电操舵装置的绝缘和触点情况，用不带毛头的细布揩拭清洁。自动部分检查其灵敏度。液压舵机要查管路有否泄漏及液压油的质量。

（3）检查转舵装置电动机的运转及损耗情况，加以清洁，并做好记录。液压式舵机要检查泄漏情况及油的质量，以便及时修复并充液。

最少每3个月进行一次应急操舵的演习，检验应急操舵的步骤是否能顺利进行，以及应急设备是否处于良好的工作状态，检查内容包括驾驶室与舵机房的通信，动力转换的有效性和人员就位的快速性等。

每6个月检查备用操舵装置的活络部分，加以润滑，除锈涂油，并作转换操作试验，保证其性能良好。液压操舵系统每年或检修后应将整个系统彻底清洗一次，以免影响效用。在坞内检验时，将舵轴或舵销原地顶高或将舵杆拆下，检查舵轴、舵销及舵承的磨损及腐蚀情况，测量舵承间隙及舵的下沉量，检查舵杆、舵轴法兰盘及其连接螺栓与螺母，检查舵销螺母的止动装置。

对舵叶进行外部检验时，检查舵叶有否腐蚀和裂缝，必要时对舵叶作测厚检查，对舵叶水密性有怀疑时或修理后，应进行充气或水密性试验。