1.多选题： 《乘务员统操手册》神池南至大柳塔下行2+0万吨空车的运行注意事项,你认为哪些是正确的操作（ ）。
选项： A.运行提前车机联控，合理控速，做好预想。遇通过信号机黄灯时速度难以控制时，可停车再开（监控单注明）。
B.站内、机外及区间停车，必须距信号机300米以外停车，撂闸尽量少撂早撂，站内根据情况二次带车过标。
C.过两处自动分相电流掌握300A以下，减少列车冲动，注意“断”字牌状态，如转出，立即手动断电。
D.运行中遇无线重联设备故障时，从车打单机，双机配合维持运行。
标准答案： ABCD
2.多选题： 《乘务员统操手册》关于朱盖塔至神南上行间2+2组合万吨列车操作原则，正确的是（ ）。
选项： A.主控机车司机担当本务机车职责，从控机车司机由主控机车司机指挥。
B.列车运行在长大下坡道区段，执行原有的空电配合操纵办法，调速应以电阻制动为主，空气制动为辅，正常情况下空气制动调速施行常用制动初减压量。
C.运行中发现、发生异常情况需要停车时（从控机车发现、发生异常情况及时报告主控机车），根据情况采取相应停车措施;列车运行中调速或停车要遵循早撂少撂的原则，杜绝盲目追加，严禁违反制动机操作规程。
D.运行中严禁采用大减压量和紧急制动停车，除危及本列车安全时，方可采用紧急制动停车。使用空气制动调速时，制动主管减压排风未止不得缓解。
标准答案： ABCD
3.多选题： 《乘务员统操手册》朱盖塔至神南上行间2+2组合万吨列车长大坡道起车过程中，遇机车跳主断时，司机怎么做，下列哪些正确（ ）。
选项： A.司机不得回流，立即减压停车。
B.遇接触网失压，3km/h以下可以非常停车。
C.遇接触网失压，3-6km/h最大减压停车。
D.遇接触网失压，6km/h以上减压80kpa停车。
标准答案： ABCD
4.多选题： 《乘务员统操手册》朱盖塔至神南上行间2+2组合万吨列车C64车体，特殊区段控速要求，下列哪些是正确的（ ）。
选项： A.上行0554#通过信号机至府谷长大下坡道区段速度掌握在70Km/h。
B.府谷出站至阴塔大坡道区段尽量不超过50Km/h。
C.阴塔至南坡底起伏坡道区段速度掌握在65Km/h。
D.南坡地出站至神池南区段磨点运行，直至停车。
标准答案： AC
5.多选题： 《乘务员统操手册》神池南至大柳塔下行2+0万吨空车运行至特殊区段（ ）合理控制速度，防止分相地段难以控速造成无谓放风。
选项： A.神池南站总出站信号机（2159#）前。
B.2045#通过信号机前。
C.1197#通过信号机前。
D.0515#通过信号机前充分预想。
标准答案： ABCD
6.多选题： 机车调车监控系统主机发生故障时，说法正确的是（ ）。
选项： A.30秒不能自动恢复，报警7秒后，退出调车监控状态，转为普通调车模式。
B.调监车载感应器断线，按白灯方式运行。
C.调车信号故障或调车信号不开放，需引导越过信号机时，汇报机务值班室，降级越过，确认引导手信号动车。
D.调车信号故障或调车信号不开放，需引导越过信号机时，汇报机务值班室，关闭调监系统，确认引导手信号动车。
标准答案： ABD
7.多选题： 尾部加挂机车升弓规定，说法正确的是（ ）
选项： A.尾部加挂机车运行中原则上不得升弓。
B.运行中总风缸风压不足需要补风时，可利用区间无分相地段进行，但须密切注意弓网状态。
C.禁止在站内和接近分相500米地段内升弓运行。
D.禁止在站内和接近分相1000米地段内升弓运行。
标准答案： ABC
8.多选题： 机车警惕功能改造完毕投入使用后，正确的是（ ）。
选项： A.警惕功能投入使用后【定标】键停止使用。
B.取消原进出站信号机前500米和平交道口前500米定标制度（分相前500米定标制度继续执行，现在改为1000米）。
C.遇警惕功能出现故障时，乘务员仍需执行原有定标制度。
D.机车警惕功能改造完毕投入使用后，不按规定使用【警惕】键列入考核。
标准答案： BCD
9.多选题： 电力机车换端作业流程，说法正确的是（ ）。
选项： A.机车换端时，总风缸风压不得低于750千帕，司机取出换向手柄和钥匙，大闸制动，确认机车闸缸压力不少于300kpa后取出，然后取出小闸换端。
B.司机按规定将93阀转换，操纵节置于本机位，非操纵节置于补机位。
C.司机到达另一端后，先将小闸手柄插入置制动位，插钥匙、升弓、合闸、闭合压缩机扳扭，再将大闸手柄至于运转位，然后用重联电话（或鸣笛）通知副司机。
D.司机换端时，学习司机留守等候司机完成换端工作并监视机车动态，发现机车移动或有移动迹象时须按紧急放风阀放风（或开放121伐）放风，得到司机换端完成的通知后，学习司机确认本端监控装置失电、检查本端司机室门窗锁闭良好后再到另一端。
标准答案： ABCD
10.多选题： 朱盖塔站遇车机联控不通，难以确认接车股道时，监控操作正确的是（ ）。
选项： A.上行列车在进站信号机前输入支线14，站内停车转调车全列带入站内。
B.上行列车在进站信号机前输入支线16，站内停车转调车全列带入站内。
C.下行列车在进站信号机前输入支线21，站内停车转调车全列带入站内。
D.下行列车在进站信号机前输入支线23，站内停车转调车全列带入站内。
标准答案： AC
11.多选题： 神木北车站乘务员换班时机及地点正确的是（ ）。
选项： A.下行空车到达后，调车信号未开放时，在本股道出站信号机处进行换班。
B.下行空车到达后，调车信号开放时，换班地点为调小基地（汽车进调小基地大门向左拐200米处）。
C.上行重车小列换班地点为调小基地；上行万吨列车主控及从一机车换班地点为神北车辆段上行出站处；从二及从三机车换班地点为站台。
D.编好的万吨列车换班原则为：先换主车、从一再换从2、从3。
标准答案： ABD
12.多选题： “检”字牌放置位置，正确的是（ ）。
选项： A.调车信号机，
B.道岔（仅限于人工扳动道岔）适当位置。
C.区间自动分相“断”字标处。
D.手动分相“断”字标处。
标准答案： ABC
13.多选题： 朱盖塔下行场30‰坡道出入库注意事项，正确的是（ ）。
选项： A.机走3、机走4线禁止办理机车连续放行，机务分段信号楼要严格掌握。
B.机车进入30‰下坡道前，速度不超10km/h提前试闸，然后以在瞭望距离内能随时停车的速度运行。
C.不得在30‰坡道处停车或进行机车连挂、摘解作业。
D.特殊情况必须停车时，做好机车防溜工作，确保制动缸压力不低于300KPa。并及时汇报机务分段信号楼。上坡道动车时执行坡道起车办法。
标准答案： ACD
14.多选题： 天窗点万吨列车在非万吨站停车时，除执行公司发文规定外,还应执行以下规定（ ）。
选项： A.列车停妥，确认不再运行等候天窗时，主车司机于列车制动保压（列车管减压100千帕以上）后，关闭主车操纵节157塞门
B.列车停妥，确认不再运行等候天窗时，主车司机于列车制动保压（列车管减压100千帕以上）后，关闭操纵节157塞门，同时通知从二机车司机关闭操纵节157塞门。
C.天窗点毕,主车升弓打风,待总风压力达到900千帕后，主车开放157塞门。
D.天窗点毕,主车升弓打风,待总风压力达到900千帕后，安排学习司机开放157塞门，同时通知从二机车司机开放157塞门。
标准答案： BD
15.多选题： 神池南站2、4#道岔升级改造后列车进入神池南Ⅱ场时监控支线输入时机，说法正确的是（ ）。
选项： A.列车运行至SL18（2170）信号机至SL2(2176)信号机之间监控输入支线号，在此期间支线号也可修改，支线号为相应的股道号。
B.列车运行至2160#信号机至SL18（2170信号机之间监控输入支线号，SL18（2170）信号机至SL2(2176)信号机之间支线号也可修改，支线号为相应的股道号。
C.2160#信号机前机车信号接收双黄灯时必须输入“31”支线号。
D.监控装置取消了2160#信号机前机车信号接收双黄灯时自动默认“31”号支线的程序。
标准答案： AD
16.多选题： “十、五、三车”距离要求，正确的是（ ）。
选项： A.十车：技规规定距离：约110米；允许距离：132米—88米。
B.五车：技规规定距离：约55米；允许距离：66米—44米。
C.三车：技规规定距离：约33米；允许距离：40米—26米。
D.以上都不对
标准答案： ABC
17.多选题： 机务段卡控当班玩手机措施中，说法正确的是（ ）。
选项： A.乘务员接班上车后将手机放在包里，要使用手机时方准拿出来。
B.乘务员接班上车打开机车防火视频后，统一将手机放置在操纵节司机室操纵台指定处所（视频可视范围内）
C.换端时携带换端。
D.运行中除接打电话和查看、回复短信、飞信、蓝信业务外，不得动用手机。
标准答案： BCD
18.多选题： 机务段卡控当班玩手机措施中，说法正确的是（ ）。
选项： A.运行中在保证安全的前提下允许司机与学习司机同时使用手机。
B.车队与当班乘务员联系时，原则上使用手机语音通话。
C.禁止所有工作人员将非工作使用电子产品带入工作场所。
D.乘务员值乘过程中禁止在车下使用手机。
标准答案： BCD
19.多选题： 为了进一步规范整备场机车车顶作业，做了以下的要求（ ）。
选项： A.禁止所有厂家人员、委外人员在机务段整备场、朱盖塔分段整备场进行机车车顶作业。
B.整备场车顶作业时，严格执行登记、消记签字制度，严禁任何人员未办理签字手续私自上车顶作业。
C.隔离开关值班员严格卡控车顶作业人员签字制度，严禁代签、漏签字进行分、合闸作业。
D.车顶作业须从车顶门上下车顶，并站稳、抓牢，系好安全带。
标准答案： ABCD
20.多选题： 阴塔站3、5道延长部分接触网及机待线开通后监控操作正确的是( )。
选项： A.下行进阴塔3道、5道时监控装置分别输入侧线号“3”、“5”，分别运行在X3、X5L信号机前停车，然后进入调车状态运行。
B.下行进阴塔3道、5道时监控装置分别输入支线号“3”、“5”，分别运行在X3、X5L信号机前停车，然后进入调车状态运行。
C.上行在S5L信号机前开车时监控装置输入“85”号站，对S5L信号机开车对标。
D.行在S5L信号机后开车时监控装置输入“8”号站，对正线（II道）出站信号机开车对标。
标准答案： ACD
21.多选题： 出勤时、机车乘务员应携带（ ）和有关规章制度到调度员处报到。
选项： A.工作证
B.驾驶证
C.岗位培训合格证
标准答案： ABC
22.多选题： 列车或单机停留时，不准停止（ ）的工作，并保持制动状态。
选项： A.柴油机
B.劈相机
C.压缩机
标准答案： ABC
23.判断题： 信号瞭望距离不足100米时，司机应通过车站值班员转告列车调度员；“XX区间有大雾（或暴风雨雪），不能辨认信号”。列车按“站间区间办理”行车。机车信号显示正常的列车，仍按自动闭塞方式办理行车。列车按机车信号显示运行。机车信号故障的列车，区间停用基本闭塞法，改按电话闭塞法办理行车。
标准答案： 正确
24.判断题： 万吨列车运行中若从二或从三机车出现故障不能继续运行，需请求救援时，立即分小列运行，只对后小列进行救援。
标准答案： 正确
25.判断题： 机械引导接车时，列车以不超过20km/h的速度运行，机车信号接收双黄灯信号，可以不停车，监控无需操作，进站时要确认进路情况，并做好随时停车的准备。
标准答案： 错误
26.判断题： 电力机车牵引列车遇有使用引导信号接车时，如进站信号机外方、进站方向为上坡或平道，允许列车以不超过40km/h的速度断电通过接触网分相。但机车越过接触网分相、接通电源后，必须将速度降至规定的速度进站。
标准答案： 错误
27.判断题： 在出站信号故障使用绿色许可证开车时，解锁后解除对本站出站信号机控制，正线最高解锁至30km/h，侧线为道岔限速.
标准答案： 错误
28.判断题： 万吨列车运行中发生紧急制动停车后，机车乘务员应立即向两端站值班员及机务相关部门报告列车发生紧急制动原因及停车位置。
标准答案： 正确
29.判断题： 万吨列车运行中，遇到区间分解车钩和软管的摘解由车站人员负责。
标准答案： 错误
30.判断题： 神池南Ⅱ场总出站信号机前200米处设有绝缘锚断关节（四跨），电力机车运行到该信号机前遇该信号机未显示进行信号时，必须在距该信号机300米外停车。
标准答案： 正确
31.判断题： 三岔进隆泰有调车人员的带道时可以办理调车进隆泰.
标准答案： 错误
32.判断题： 住宿职工在宿舍窗户外放置任何物品时，一定要放在稳定的位置，防下掉落，防止打伤地面行人。
标准答案： 错误
33.判断题： 机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据.
标准答案： 正确
34.判断题： 进出站信号机临时突变造成非常停车，列车头部越过信号机时，司机应立即报告车站值班员。当未发现危及行车安全的因素时，由车站值班员报告列车调度员后，通知司机直接开车。
标准答案： 正确
35.判断题： 万吨重车运行中遇通过信号机显示红灯及灯光熄灭时，列车在该信号前停车，经联系确认为信号机故障时，执行本《行规》规定。列车在非长大下坡道速度控制在20km/h以下速度运行，长大下坡道难以控制速度时，允许45km/h以下速度运行。
标准答案： 正确
36.判断题： 单元万吨列车（空、重）运行中遇列尾装置故障时，维持运行至前方万吨车站更换列尾运行。 标准答案： 错误
137.单选题： 辅过流时，确认各辅机电机及接触器无焊接烧损现象和焦糊气味，重新合闸一次，如正常则正常运行，加强走廊巡视。仍动作，确认辅过流继电器（）动作则切除该节车。
选项： A.101KC
B.282KC
C.297KC
D.105KC
标准答案： B
38.判断题： 车站行车室内一切电话中断时，如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系后在开车。
标准答案： 正确
39.判断题： 降雾、暴风雨雪时，跟踪出站调车要严格限制速度。
标准答案： 错误
40.判断题： 列车在0554#通过信号机（k55km+780M）至府谷间上行线运行，遇通过信号机红灯时包括显示不明，显示不清，在该信号机前停车后，利用一切通讯设备与就近车站进行联系，查明情况；与车站联系不通不准动车。
标准答案： 正确
41.判断题： 弓网故障时，接到停电命令后升弓验电，确认无电后，挂好接地线，方可上车顶处理，确保故障弓与接触网的安全距离不少于300mm.
标准答案： 错误
42.判断题： 列车被迫停于接触网电分相前方，不具备越过电分相条件时，不准退行，应立即报告车站值班员或列车调度员，按其指示办理，并按规定做好防溜、防护工作。
标准答案： 正确
43.判断题： 运行中机车防火监视系统发生报警后，严禁盲目解除报警，机车乘务员必须立即检查确认报警信息的准确性。
标准答案： 正确
44.判断题： 机车在停车状态，调车信号开放（白灯）后，学习司机使用监控装置定标键“打点”1次。
标准答案： 正确
45.判断题： 发生弓网故障，主控机车立即断电，并采取常用制动减压量停车；停车后立即通知从控机车和车站。
标准答案： 错误
46.判断题： 信号瞭望距离不足400米时，司机应通过车站值班员转告列车调度员；“XX区间有大雾（或暴风雨雪），难以辨认信号”。列车按站间区间掌握行车（不改变原闭塞法，仅改按站区间间隔法发放列车）。列车在车站开车凭出站信号绿色灯光发车。
标准答案： 错误
47.判断题： 万吨列车列尾装置故障，始发站不得开车。
标准答案： 正确
48.判断题： 通过信号机乱变：如通过信号机显示不断变更，列车必须在该信号机前停车，司机与前方车站进行联系，确认闭塞分区空闲，执行安监19号文件，停车后转调车模式运行，进入下一个闭塞分区，按信号显示要求运行。
标准答案： 正确
49.判断题： 重联机车换端和多机重联换端时，换端工作需得到本务司机的同意后方可进行，并在换端工作完成后汇报本务机车司机。
标准答案： 正确
50.判断题： 运行途中机车无线同步链接设备发生故障，在保证安全的前提下维持运行至前方站，到站后解编重新编组，重新编组无效时分解运行。
标准答案： 正确
51.判断题： 在改用电话闭塞法行车时，路票只是占用区间的凭证，不作为进站的凭证。进站前，确认进站信号机显示的进行信号或引导信号进站。
标准答案： 正确
52.判断题： 遇有暴风雨、雪及大雾天气信号瞭望距离不足200米时，司机应通过车站值班员转告列车调度员；“XX区间有大雾（或暴风雨雪）”。列车在车站开车凭出站信号绿色灯光发车。
标准答案： 错误
53.多选题： 站停、折返机车防止慢行超速措施，说法正确的是（）
选项： A.出勤时IC卡未写入新限速令的机车情况，有条件时可重新写卡，无条件时由所属车队负责与乘务员联系，确认、核对所有调度命令内容
B.天窗点在各站停留的机车和折返机车，开车前应主动与所在车站、车队（或机务调度室）核对有无新的慢行限速调度命令
C.本务机车接到车站交付的限速调度命令后，应认真审核、确认，将命令号、限速地段公里标、限速记入司机手账，并向重联机车传达
D.天窗点在各站停留的机车、折返机车和出勤时IC卡未写入新限速令的机车，司机应在开车前主动与附近机车联系，附近机车如有写入最新限速命令的IC卡时，可直接利用别人的IC卡设定监控，IC信息可不用修改，并将新的命令详细记入手账
标准答案： ABC
54.单选题： 特定引导信号：昼间监控列车以不超过（）的速度越过进站信号机，进站后按出站信号机显示控制运行。
选项： A.20km/h
B.45km/h
C.60km/h
D.70km/h
标准答案： C
55.判断题： 在单线半自动闭塞区间或双线反方向越站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（《技规》附件5），方可越站调车。
标准答案： 正确
56.多选题： 万吨列车运行中，运行中机车无显示跳主断路器么办（ ）。
选项： A.汇报主车，重新合闸一次。
B.如为同步故障，转换一次592QS试验。
标准答案： AB
57.单选题： 调车作业中，遇天气不良等非正常情况，应适当（）速度。
选项： A.严守
B.降低
C.提高
标准答案： B
58.单选题： 控制电源在未闭合主断前控制电压为：( ),闭合主断后约为：110V。
选项： A.70V
B.92V
C.96V
D.99V
标准答案： C
59.单选题： 两位置转换开关不转换,检查控制器单极自动开关( )是否动作。
选项： A.601QA
B.602QA
C.603QA
D.604QA
标准答案： D
60.单选题： 牵引66辆的列车，运行中减压50kpa充风时间86s是（）车体。
选项： A.C70
B.C80
C.C64
D.混编车体
标准答案： C
61.多选题：
机车进行以下操作本轮警惕终止重新开始计的有（）。
选项： A.列车实施制动列车管减压50kPa 及以上缓解后重新开始计时
B.闸缸压力大于等于50kPa终止计时，缓解后重新开始计时
C.换向手柄状态发生变化向前/向后运行状态变化重新计时。
D.手柄状态发生变化零位/非零位状态变化状态变化重新计时。
标准答案： ABD
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