第一章 万用表及汽车万用表2

3  汽车万用表及其使用方法

汽车万用表也是一种数字多用仪表，其外形和工作原理与袖珍数字万用表几乎没有区别，只增加了几个汽车专用功能档（如DWELL档、TACHO档）。前面已详细介绍了袖珍数字万用表，这里不再讨论汽车万用表的工作原理，仅介绍汽车万用表的功能及其使用。

汽车万用表除具有袖珍数字万用表功能外，还具有汽车专用项目测试功能：可测量交流电压、电流、直流电压、电流、电阻、频率、电容、占空比、温度、二极管、闭合角、转速；也有一些新颖功能，如自动断电，自动变换量程，模拟条图显示，峰值保持，读数保持（数据锁定），以及电池测试（低电压提示）等。

为实现某些功能（例如测量温度、转速），汽车万用表还配有一套配套件，如热电偶适配器、热电偶探头、电感式拾取器以及AC/DC感应式电流夹钳（5A~2000A等）。

3.1  汽车万用表的功能要求

在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比（占空比）、频率、压力、时间、电容、电感、温度、半导体元件等。这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。但是这些参数用一般数字式万用表无法检测，需用专用仪表即汽车万用表。汽车万用表一般应具备下述功能：

（1）测量交、直流电压。考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载，汽车万用表应能测量大于40V的电压值，但测量范围也不能过大，否则，读数的精度下降。

（2）测量电阻。汽车万用表应能测量1MΩ的电阻，测量范围大一些使用起来较方便。

（3）测量电流。汽车万用表应能测量大于10A的电流，测量范围再小则使用不方便。

（4）记忆最大值和最小值。该功能用于检查某电路的瞬间故障。

（5）模拟条显示。该功能用于观测连续变化的数据。

（6）测量脉冲波形的频宽比和点火线圈一次侧电流的闭合角。该功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR电磁阀及点火系统等的工作状况。

（7）测量转速。

（8）输出脉冲信号。该功能有于检测无分电器点火系统的故障。

（9）测量传感器输出的电信号频率。

（10）测量二极管的性能。

（11）测量大电流。配置电流传感器（霍尔式电流传感器）后，可以测量大电流。

（12）测量温度。配置温度传感器后可以检测冷却水温度、尾气温度和进气温度等。

目前国内生产的汽车万用表，如“胜利-98”、笛威TVAY9206、TWAY9406A和EDA-230等型号的汽车万用表，都具有上述功能。有些汽车万用表，除了具有上述基本功能外，还有一些扩展功能。例如，EDA-230型汽车万用表在配用真空/压力转换器（附件）时可以测量压力和真空度，并且它还具有背光显示功能（使显示数据在光线较暗时也能被看清楚）。

3.2  汽车万用表的基本结构及使用方法举例

3.2.1汽车万用表的基本结构

如图1-9所示，汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔，公用座孔（用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等）、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。

图1-9   汽车万用表及电流传感器

1-数字及模拟量显示屏   2-功能按钮   3-测试项目选择开关   4-温度测量座孔   5-公用座孔   6-霍尔式电流传感夹   7-霍尔式电流传感夹引线插头   8-搭铁座孔   9-电流测量座孔

3.2.2汽车万用表的量程

直流电压：400mV~400V（精度±0.5%），（1000±1%）V；

交流电压：400mV~400V（精度±1.2%），（750±1.5%）V；

直流电流：（400±1%）mA，（20±2%）A；

交流电流：（400±1%）mA，（20±2.5%）A；

电阻：（400±1%）Ω，4KΩ～4MΩ（精度±1%），（400±2%）MΩ。

频率：4Hz～4kHz（±0.05%）最小输入10Hz；

二极管检测：精度±1%dgt；

电路通断音频信号测试；

温度检测：18～300℃（精度±3℃），301～1100℃（精度±3%）；

转速：150～3999r/min（精度±0.3%），4000～10000r/min（精度±0.6%）；

闭合角：±0.50；

频宽比：±0.2%。

3.2.3  汽车万用表使用方法

（1）信号频率测试

测试项目选择开关置于频率（Freq）档，黑线（自汽车万用表搭铁座孔引出）搭铁，红线（自汽车万用表公用座孔引出）接被测信号线，显示屏即显示被测频率。

（2）温度检测

测试项目选择开关置于温度（Temp）档，按下功能按钮（℃/°F），将黑线搭铁，探针线插头端插放汽车万用表温度测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。

（3）点火线圈一次侧电路闭合角检测

测试项目选择开关置于闭合角（Dwell）档，黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。

（4）频宽比测量

测试项目选择开关置于频宽比（Duty Cycle）档，红线接电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的频宽比。

（5）转速测量

测试项目选择开关置于转速（RPM）档，转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中，感应式转速传感器（汽车万用表附件）夹在某一缸高压点火线上，在发动机工作时，显示屏即显示发动机转速。

（6）起动机起动电流测量

测试项目选择开关置于400mV档（1mV相当于1A的电流，即用测量电流传感器电压的方法来测量起动机起动电流），把霍尔式电流传感器夹到蓄电池线上，其引线插头插入电流测量座孔，按下最小/最大功能按钮，然后拆下点火高压线，用起动机转动曲轴2~3s，显示屏即显示起动电流。

（7）氧传感器测试

拆下氧传感器线束连接试器，将测试项目选择开关置于“4V”档，按下DC功能按钮，使显示屏显示“DC”，再按下最小/最大功能按钮，将黑线搭铁，红线与氧传感器相连；然后以快怠速（2000r/min）运转发动机，使氧传感器工作温度达360℃以上。此时，如混合气浓，氧传感器输出电压约为0.8V；如混合气稀，氧传感器输出电压为0.1~0.2V。当氧传感器工作温度低于360℃时（发动机处于开环工作状态），氧传感器无电压输出。

（8）喷油器喷油脉冲宽度测量

测试项目选择开关置于频宽比档，测出喷油器工作脉冲频率的频宽比后，再把测试项目选择开关置于频率（Freq）档，测出喷油器工作脉冲频率（Hz），然后按下式计算喷油器喷油脉冲宽度：

 

 

式中S_p——喷油脉冲宽度/s；

           ——频宽比/%；

       ——喷油频率/Hz。

3.3  典型汽车万用表功能及使用简介

下面介绍几种汽车万用表，以便进一步具体了解汽车万用表的性能及其用途。

3.3.1  EDA系列汽车万用表

本万用表是中国台湾ESCORT（护卫者）仪器公司的产品，包括EDA-230、EDA-220、EDA-210A、EDA-210B和EDA-166等多种型号。

3.3.1.1产品特点

（1）采用背景光照明LCD显示器，除166型万用表为3200计数数字显示与32段模拟条图显示外，其余各型万用表均具有5000计数数字显示与53段模拟条图显示并存的显示功能。

（2）具有自动/手动量程选择功能和数据锁定功能，测量和读数方便。

（3）有最大值、最小值和平均值动态记录功能，并有相关时间标志。

（4）备用蜂鸣器。用于检测保险丝、线路、开关和电路通路通断。

（5）应用范围广，能检测常规的点火系统与DIS点火系统，可检测电子燃油喷射系统的毫秒级脉宽和占空比，以及有频率输出的各种传感器，如MAP、MAF等。

（6）具有15min后自动断电保护、输入报警和输入保护等功能。

3.3.1.2  技术参数

技术参数如表1-3。

3.3.1.3标准配置

EDA 系列万用表各型号的标准配置如表1-4，其中未注标者为选配配套件。

 表1-3  EDA-230数字万用表技术参数

检测项目	参数	检测项目	参数
直流电压	50mV~1kV,±(0.2%rdg+4d)	闭合角	1缸~12缸，±(0.2%rdg+2d)
交流电压	50mV~1kV,±(3%rdg+4d)	占空比	0.1%~99.9%, ±(0.2%rdg+2d)
直流电流	50A~20A,±(1.5%rdg+5d)	脉冲宽度	0.02ms~999.9ms, ±(2%rdg+2d)
交流电流	50A~20A,±(1.5%rdg+6d)	温度	K型温度探头，（-40~1372）℃±(0.3%rdg+3℃)
电阻	50Ω~50MΩ,±(3%rdg+5d)	二极管	可测试
电容	5nF~5mF, ±(2%rdg+4d)	线路通断	可检测
频率	100Hz~10MHz,  ±(0.01%rdg+2d)	测试率	3.3次/s
转速	(60~12000)r/min/(30~12000)r/min(DIS), ±(2%rdg+4d)	使用环境温度：（0~50）℃，相对湿度0%~80% 存储环境温度：（-20~60）℃，相对湿度0%~80%

    rdg-读数值（显示值）；d-个字（量化误差反映在末位数字上的变化量所相当的数字个数）

表1-4  EDA系列数字万用表标准配置

配套件

EDA万用表系列型号

配套件

EDA万用表系列型号

型号

名称

230

220

210A

210B

166

型号

名称

230

220

210A

210B

166

9V电池

●

●

●

●

●

DP-26

热电偶适配器

●

●

DP-28

电池鳄鱼夹

●

●

DP-27

热电偶探头

●

●

EC-210A

携带箱

●

●

DP-31

K型浸入式温度探头

DP-34

电感式拾取器

●

●

●

●

●

DP-32

K型空气式温度探头

EH-80Y

仪表保护套

●

●

●

●

DP-33

K型表面温度探头

EC-31

仪表保护套

●

操作手册

●

●

●

●

●

TP-27

测试导线

●

●

●

●

●

3.3.1.4  EDA-230 汽车智能万用表的功能

EDA-230型汽车智能万用表是中国台湾ESCORT公司研制生产的，是检测汽车微机控制系统的智能化专业仪表，其功能如下：

 （1）检测交/直流电压、频率、百分比（占空比）。

（2）发电机最大、最小输出电压、电流（配合±400A电流钳）。

（3）电器元件消耗电流检测。

（4）检测各类传感器：节气门位置传感器（TPS）、进气压力传感器（MAP）、空气流量传感器（MAF）、水温传感器（CTS）、车速传感器（VSS）、曲轴位置传感器（CKP）、爆震传感器、氧传感器、凸轮轴位置传感器、ABS车轮转速传感器等。

（5）各类液、气体温度测量：空调空气出口温度、发动机排气温度、发动机进气温度、发动机冷却水温度、发动机机油温度、自动变速器油温度等。

（6）点火触发脉冲信号检测。

（7）喷油器触发信号，喷油时间（ms）的测试。

（8）发动机转速测试。

（9）检测各控制元件的动作频率、占空比（百分比）、动作时间（ms）。如：点火功率放大器、怠速控制电动机、自动变速器压力电磁阀、车轮防抱死装置电磁阀、电动汽油泵、冷起动喷油器、电液压力调节器、喷油器、排气再循环电磁阀、点火系统触发器等。

（10）检测起动机起动电压、电流（配合±400A电流钳）。

（11）点火闭合角测试。

（12）电阻、电容测试。

（13）真空/压力测试（配合真空/压力转换器）。如：发动机进气真空度、燃油压力、自动变速器油压、发动机机油压力、气缸压力、空调冷媒高/低压力、排气压力、各真空控制元件的真空度等。

（14）逻辑电平测试。

（15）二极管及其通断测试。

（16）其他功能：如最大、最小和平均值显示、背光显示，数据保持、自动关机、相对值测试等。

EDA-230型智能汽车万用表不仅可以对汽车常规电气系统，如发电机、起动机、灯光仪表电路、空调电路、音响电路进行检测，而且还可以对汽车微机控制系统的各个部分进行测量。比如：发动机微机控制燃油喷射系统、点火系统、ABS防抱制动系统、微机控制自动变速器等。对这些系统的电路参数、元件性能、工作状况进行分析和测试，它能够方便快捷地判断和排除汽车微机控制电路故障。选择合适的附件，还可以将它的测试功能扩大，直接对汽车上的压力、真空、温度等物理量进行测试，这对判断、分析汽车微机控制系统的故障十分有利。EDA-230型汽车智能万用表，还备有条形图显示功能，它可模拟指针式万用表的显示，使测量过程得心应手，同时还具有智能化的多重显示和对各种测量数据的最大、最小和平均值记忆显示，使得EDA-230型 汽车智能万用表不仅反映各种数据的瞬时值，还可以动态记录在一段时间内数据变化的最大值、最小值和平均值。该功能可以用来检查：怠速的游车和变化范围、充电过程的电压变化、喷油器在加速过程中的最大喷油量、冷却水温度在风扇开启前后的温度变化等。背光显示使EDA-230型汽车智能万用表在光线不良的情况下仍燃可以清晰地看到仪表的显示数据，为在野外和夜间修车提供了方便。

3.3.2  OTC系列汽车万用表

本系列汽车万用表是美国OTC公司的产品，计有100、300、500和700四种系列，具有普通万用表与发动机分析仪合二而一的功能。

（1）产品特点

①具有LCD数字显示和模拟条图显示，后者适用于检测读数变化的电路参量，如TPS传感器。

②具有“数据锁定”功能，适用于捕捉显示器上的读数。

③大多系列具有自动量程变换和高输入阻抗保护功能。

④可检测电喷、点火及其他电控系统的参数和元件。

⑤具有自动断电功能和电池能量不足提示功能。

（2）测试功能  见表1-5。

    表1-5   OTC系列汽车万用表的测试功能

测试功能	100系列	300系列	500系列	700系列	测试功能	100系列	300系列	500系列	700系列
AC/DC电压	●	●	●	●	背景光				●
AC/DC电流	●	●	●	●	自动量程	●		●	●
电阻（Ω）	●	●	●	●	零位/比例			●	●
二极管测试	●	●	●	●	记录/时间标志				●
线路通断蜂鸣器	●	●	●	●	最小/最大		●	●	●
各种音调声响				●	数据锁定	●	●	●	●
电感式转速	●	●	●	●	自动断电	●	●	●	●
闭合角直接读数	●	●	●	●	4冲程/2冲程			●	●
占空比	●	●	●	●	电池能量不足提示	●	●	●	●
脉宽			●	●	熔断电流保护	●	●	●	●
频率	●	●	●	●	+/-触发			●	●
温度	●	●	●	●	触发电平调整				●
电容			●	●	平滑处理				●
模拟条形图	●	●	●	●	保险丝烧毁指示				●
数字显示	●	●	●	●	逻辑线路检测				●

（3）标准配置  见表1-6。

表1-6  OTC系列汽车万用表的标准配置

配套件编号及名称	100系列	300系列	300系列	300系列	500系列	500系列	500系列	500系列	700系列	700系列	700系列
3500-10带鳄鱼夹测试导线	●	●	●		●	●		●	●		●
3500-12超弯硅酮测试导线				●			●			●
3500-12）				●			●			●
232451电感式转速信号拾取器	●				●	●	●	●
232452电感式转速信号拾取器		●	●	●					●	●	●
3500-06浸入式温度探头				●			●	●		●	●
3500-04 空气温度探头				●			●			●
3500-05珠型温度探险头	●	●	●		●	●			●
3500-18/194特殊连接器探测导线				●			●			●
7389“钉床”式绝缘刺穿探头				●			●			●
3500-01AC/DC感应式电流夹钳（5~200A）				●			●	●		●	●

3.3.3  Sunpro CP7676型汽车万用表

CP  7676型汽车万用表是美国Sunpro公司的产品，用于汽车发动机及其他电控、电气系统的检测。

（1）产品特点

①3 位13mm（1/2″）高LCD显示器，最大显示值为±1999。

②1220mm（48″）长耐热分色插入式测试导线（带橡胶套夹子），配置袖珍手提箱。

③10MΩ输入阻抗，超负荷保护装置，适宜电脑控制系统的检测。

④自动倒转极性、归零调整和电池能量不足提示。

⑤常规点火和DIS点火系统均可适用。

（2）检测功能和技术参数

DC电压：0～2V，分辨率0.001V；

        0～20V，分辨率0.01V；

        0～200V，分辨率0.1V。

电阻：0~200Ω，分辨率0.1Ω；

      0~2kΩ，分辨率1Ω；

      0~20kΩ，分辨率10Ω；

      0~200kΩ，分辨率100Ω；

      0~2MΩ，分辨率1kΩ。

转速：4、5、6、8缸，0~20000r/min，分辨率10r/min。

闭合角：4、5、6、8缸，分辨率0.1°。

二极管测试。

3.3.4 VC400型汽车万用表

VC  400型万用表是我国深圳市科陆电子有限公司的产品，用于汽车发动机及其他电控、电气系统的检测。

（1）功能

①可测量3缸、4缸、5缸、6缸、8缸汽车的发动机转速和白金闭合角。

②可测量直流电压、直流电流、电阻、转速、闭合角。

③具有22档量程开关，可供选择测量功能和范围。

④所有档位均有过载保护。

（2）性能

1）一般性能

①3 位液晶显示，最大显示值±1999。

②共21档测量范围：直流电压，DCV 600V、200V、20V、2V、200mV、直流电流，10A；电阻，2kΩ&BEEP、20kΩ、200kΩ、2MΩ、20MΩ、发动机转速，3缸、4缸、5缸、6缸、8缸；发动机机白金闭合角，3缸、4缸、5缸、6缸、8缸。

③自动极性显示（“-”指示为负极性），自动调零，过量程显示“1”或“-1”。

④抽样时间约0.4 s。

⑤工作温度：0℃～40℃（32°F～104°F）。

⑥最大湿度75%RH。

⑦供电电源为DC9V叠层电池。

⑧低电压提示：符号出现。

⑨最大功能耗：2mA。

2）电性能

①直流电压档技术参数见表1-7。

表1-7  直流电压档技术参数

档位	精度	分辨率	输入阻抗	过载电路保护范围
200Mv	±（1%+2d）	100μV	10MΩ	600 VDC 450  VAC
2v		1mV
20v		10mV
200v		100mV
600v		1V

②电阻档技术参数表1-8。

表1-8  电阻档技术参数

电阻	精度	分辨率	开路电压	过载保护
2 kΩ	±（1%+2d）	1Ω	约0.6Vmax	600   VDC 450  VAC
20 kΩ		10Ω
200 kΩ		100Ω
2 MΩ		1kΩ
20 MΩ	±（1.5%+2d）	10kΩ

③直流电流档技术参数见表1-9。

表1-9  直流电流档技术参数

电流/A	精度	分辨率/mA	开路电压/mV	过载保护
10	±（2%+5d）	10	DC200	10A  保险丝

④闭合角（DWELL）技术参数见1-10。

表1-10   闭合角档技术参数

缸数	范围/（°）	分辨率/（°）	精度	过载保护
3缸	0～120	0.1	±（1%+2d）	200 VDC/AC   (10s内)
4缸	0～90
5缸	0～72
6缸	0～60
8缸	0～45

⑤转速（TACHO）档技术参数见表1-11。

表1-11  转速档技术参数

缸数	范围	分辨率	精度	过载保护
3缸	（0～10000）°	1×10RPM （r/min）	±（1%+2d）	200 VDC/AC   RMS(10s内)
4缸
5缸
6缸
8缸

3.3.5笛威TWAY9406A多功能汽车数字万用表

笛威TWAY9406A多功能汽车数字万用表具有以下功能：

（1） 检测汽车发动机最高输出电压及最大输出电流。

（2） 电器微小漏电压、电流测量、并具备记忆锁定功能。

（3） 进行故障代码读取，代替LED灯跨接的方法，并可以声响计数及显示电压值。

（4） 测试线路中的电压降及阻抗。

（5） 检测电路中接点的电压降或触点的电压降，判断线路接触情况是否良好。

（6） 温度检测。

（7） 发动机转速检测。

（8） 测量电磁线圈工作时导通/关断百分比。

（9） 检测空气流量传感器、进气压力及大气压力传感器、水温及进气温度传感器、氧

传感器、怠速控制电动机、车速传感器、点火信号发生器、爆震传感器等。

（10）电路断路、短路检测，声响指示。

（11）点火系高压电路技术状况检测。

（12）对各种测量参数最大、最小值的显示及存储。

（13）发电机整流二极管动态检测，并有字幕显示。

（14）交直流电压、电流检测、并具有600V安全过压保护功能。

（15）自动关机功能。

（16）具有动态测试氧传感器变动率、电压变动值显示及声响提示（±0.45V判断）。

（17）可检测干扰微机工作的干扰信号源、检测超强应用功能。

（18）精确测试频率（MHz）、时间（ms）功能，并具有±触发相位及HI/LO准位功能，可检测脉冲信号的触发相位。

该类万用表的具体使用方法，请参见使用说明书。

3.3.6  SST Ⅲ型多功能信号模拟式汽车微机检测仪

多功能信号模拟汽车微机检测仪是进行汽车微机控制系统故障诊断的重要设备之一。其特点是可以模拟汽车微机控制系统的全部传感器的工作参数，向汽车控制微机输入相当于真实运行工况的各种参数信号，并对汽车的相应工作情况进行检测，从而实现对汽车控制微机的全自动故障诊断。例如，故障代码显示是水温传感器信号不良的故障，但究竟是水温传感器本身故障还是传感器至微机之间的配线故障或是微机本身故障，需进一步诊断。此时可以通过信号模拟检测仪模拟水温传感器的信号代替水温传感器向微机输入信号，如果发动机工作状况改善，故障症状消失，即可判断为水温传感器的故障。若故障症状无改善，可直接由微机相应端子将信号输入，若故障症状消失，即为水温传感器至微机线故障。若故障症状无改善，则可判定微机本身故障。

目前，我国汽车维修行业使用较多的是PRI公司生产的SST Ⅲ型汽车多功能信号模拟式汽车微机检测仪。该仪器具有以下各种功能。

3.3.6.1可模拟所有汽车传感器的工作参数，同时检测微机对这些输入参数的响应

（1）模拟三个输出为线性电压值的传感器工作参数，以实现对进气压力传感器（MAP）、空气流量传感器（MAF）、节气门位置传感器（IPS）等传感器输出信号的模拟。

（2）输出恒定电压值以模拟氧传感器的工作参数。可产生一个0.15V的恒值连续电压信号以模拟混合气过稀（空燃比过大）状态下氧传感器所产生的信号，也可以产生一个0.85V的恒值连续电压信号以模拟混合气过浓（空燃比过小）状态下氧传感器所产生的信号。

（3）模拟电阻变化型传感器的工作参数，以实现对进气温度传感器（MAT）、水温传感器（ECT）等电阻变化型传感器输出信号的模拟。SST Ⅲ还可根据需要选择各种不同的阻值范围。

（4）模拟频率型传感器所发出的频率信号（DC），输出脉冲信号，以实现对曲轴位置传感器等输出为脉冲信号的传感器工作参数的模拟。SST Ⅲ可根据需要输出不同频率的信号。

（5）输出交流电压信号，以模拟工作参数为交流电压的传感器输出信号，如车速传感器等。SST Ⅲ可产生不同频率的车速传感器信号（AC）。

（6）可以产生不同频率的随机电压信号，以模拟发动机发生不同程度爆震燃烧时，爆震传感器的输出信号。

3.3.6.2线路导通性检测

SST Ⅲ检测仪设计了线路导通情况的检测功能。将检测仪的红黑两测试笔接到线路两端，当线路导通时，检测仪中的蜂鸣器发出蜂鸣声，表示线路正常。

3.3.6.3实现汽车数字式万用表的各种功能

SST Ⅲ型多功能信号模拟式汽车微机检测仪，可以作为数字式万用表测量直流电压、电流、脉冲信号频率以及交流信号的电压、电流、频率等电量，同时可以测量较宽范围的电阻值。

3.3.6.4实现对汽车工作状态的模拟和对汽车工况的控制，进行动态下的故障诊断

使用SST Ⅲ模拟汽车运行过程中各传感器的输入信号，可使汽车微机根据这些模拟信号控制汽车的运行工况。根据模拟输入信号的变化，检测汽车工况的响应情况，可以判断和区分故障是否在微机内部。如：利用该检测仪可以代替水温传感器的控制发动机的开环控制和闭环控制；代替节气门位置传感器检测怠速混合气空燃比的控制；代替大气压力传感器模拟不同的海拔高度检测控制系统空燃比的控制对海拔高度的敏感性；代替氧传感器控制喷油量的大小，实现对空燃比的控制；模拟进气压力传感器控制点火提前角及喷油量；模拟爆震传感器控制点火正时等。

4  汽车电控系统万用表检测的注意事项

（1）除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试电脑和传感器，应使用高阻抗数字式万用表，万用表内阻应不低于10kΩ。

（2）首先检查保险丝、易熔线和接线端子的状况，在排除这些地方的故障后再用万用表进行检查。

（3）在测量电压时，点火开关应接通（ON），蓄电池电压应不低于11V。

（4）在用万用表检查防水型连接器时，应小心取下皮套（图1-10（a）），用测试表笔插入连接器检查时不可对端子用力过大（图1-10（b））。检测时，测试表笔可以从带有配线的后端插入（图1-11（a）），也可以从没有配线的前端插入（图1-11（b））。

图1-10  检查防水型连接器

图1-11  表笔插入连接器

   1-配线

（5）测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提高准确性。

（6）检查线路断路故障时，应先脱开电脑和相应传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻，以确定是否有断路或接触不良故障。

（7）检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身（搭铁）之间的电阻值。电阻值大于1MΩ为无故障。

（8）在拆卸发动机电子控制系统线路之前，应首先切断电源，即将点火开关断开（OFF），拆下蓄电池极桩上的接线。

（9）连接器上接地端子的符号因车型的不同而不同，应注意对照维修手册辨认。

（10）测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表（电压档）的两个表笔与被测量的两个端子或两根导线接触（图1-12（a））。

（11）测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表等与被测的端子或线路接触；而将万用表的负表笔与地线接触（图1-12（b））。

图1-12  用万用表测量端子或线路的电压

（12）检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、触点或导线等是否通电而没有断开，可用万用表电阻档测量电阻值的方法进行检查（图1-13）。

图1-13  用万用表检测导通性

（a）检查端子间的导通性（b）检查导线间的导通性

（c）检查端子与地线、导线与地线间的导通性

（13）在测量电阻或电压时，一般要将连接器拆开，这样就将连接器分成两部分，其中一部分称为某传感器（或执行部件）连接器；另一部分称为某传感器（或执行部件）导线束连接器或导线束一侧的某传感器（或执行部件）连接器（或连接器套）。例如，拆下喷油器上的连接器后，其中一部分称为喷油器连接器，另一部分则称为喷油器导线束连接器或导线一侧的喷油器连接器。在测量时，应弄清楚是哪一部分连接器。

（14）所有传感器、继电器等装置都是和电脑连接的，而电脑又通过导线和执行部件连接，所以在检查故障时，可以在电脑连接器的相应端子上进行测试。

5  汽车电控系统万用表检测的操作方法

5.1  电阻测量的方法

将万用表开关转到电阻（Ω）档的适当位置并校零后，即可测量电阻值。汽车上很多电气设备的技术状态可用检测其电阻值的方法来判断，可检查电气元件和线路的断路、短路等故障。

5.2  直流电压测量的方法

将开关转到直流电压（V）档（选择合适的量程），将测试表笔接至被测两湍。用测电压的方法可以检查电路上各点的电压（信号电压或电源电压）以及电气部件上的电压降。

5.3  断路（开路）的检测方法

如图1-14所示的配线有断路故障，可用“检查导通”或“检查电压”的方法来确定断路的部位。

5.3.1“检查导通”方法

（1）脱开连接器和，测量它们之间的电阻值（图1-15）。若连接器端子1与连接器端子1之间的电阻值为∞，则它们之间不导通（断路）； 若连接器端子2端与连接器端子2之间的电阻值为0Ω，则它们之间导通（无断路）。

图1-14  举例用的断路检查线路

图1-15  检查配线是否导通

（2）脱开连接器，测量连接器与、与之间的电阻值。若连接器的端子1与连接器的端子1之间的电阻值为0Ω，而连接器的端子1与连接器的端子1之间的电阻为∞，则连接器的端子1与连接器的端子1之间导通，而连接器的端子1与连接器的端子1之间有断路故障。

5.3.2  “检查电压”方法

在电脑连接器端子加有电压的电路中，可以用“检查电压”的方法来检查断路故障（图1-16）。在各连接器接通的情况下，电脑输出端子电压为5V的电路中，如果依次测量连接器的端子1、连接器的端子1和连接器的端子1与车身（搭铁）之间的电压，测得的电压值分别为5V、5V和0V，则可以判定：在的端子1与的端子1之间的配线有断路故障。

图1-16  测量电压

5.4短路的检查方法

如果配线短路搭铁，可通过检查配线与车身（或搭铁线）是否导通来判断短路的部位（图1-17）。

图1-17  测量有无短路

5.4.1  脱开连接器和，测量连接器的端子1和端子2与车身之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为0Ω和∞，测连接的端子1与连接器的端子1的配线与车身之间有短路搭故障。

5.4.2 脱开连接器，分别测量连接器的端子1和连接器的端子1与车身（地线）之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为∞和0Ω，则可以判定：连接器的端子1与连接器的端子1之间的配线与车身之间有短路搭铁故障。