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“瘦身”很简单?那咱就聊聊背后动用的高大上科技

快车报 2021-09-15 08:59:06


不管是美国大片还是美国汽车,美式的东西总是给人一种厚重感,“轻盈”两个字也是很难从美国人身上寻觅到踪影,可今天要说这辆车——迈锐宝XL,却做了一件很不符合美国人风格的事,那就是减重。



比起上一代,迈锐宝XL通过整车轻量化和结构优化足足减重120kg,整备质量仅1415kg。雪佛兰在轻量化上下的重本,使得迈锐宝XL在同级主流车型中可以说几无可媲美者。虽然轻量化能带来操控性更优、油耗更低等颇多好处,但消费者们通常会受到固有观念影响,认为越重的车越有安全感,因此对很多车型的减重都不容易接受。那么,我们不禁要问,减重120kg的迈锐宝XL到底安全不安全?


透支健康的“瘦身”和不以安全为前提的轻量化都是耍流氓


首先我们要知道,车身重量与安全性能并没有直接关联,如今汽车的安全性能包括了预防事故发生的主动安全性能以及发生碰撞后保护乘客免受伤害的被动安全性能。



在主动安全配置上,迈锐宝XL配备了博世第九代ESC车身电子稳定系统、ABS/EBD,TCS牵引力控制等诸多主动安全配置;还有同级领先的10项电子智能安全系统,如FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解系统、LKA 行道保持辅助+LDW车道偏离预警、PAEB前方行人侦测与刹车辅助等还可进一步提高安全系数。在这些硬件和软件的全面加持下,根本不用担心减重会影响迈锐宝XL的安全性能。同时,由于迈锐宝XL轻量化带来的更迅捷的车身动态响应,使得这些主动安全配置表现出了更佳的作用效果。



主动安全配置可以降低事故发生的几率,但车身强度作为安全性能的最后一道防线其重要性毋庸置疑,而这也是最多人关心的,减重后的迈锐宝XL车身强度是否足够?要弄清楚这个问题,不如就先从迈锐宝是怎么“瘦”下来开始说吧。


你听过拓扑学吗?


汽车的轻量化设计通常是通过结构设计的优化以及高强度轻量化材料来实现。迈锐宝XL的轻量化也是基于这两条途径的深耕。



迈锐宝XL在设计过程中采用CAE理念进行数十轮的结构拓扑分析,通过高精度的仿真迭代,一方面寻找受力节点进行结构优化,并相应使用强度更高的材料或增加该部分材料厚度以提高车身刚性;另一方面则对少受力甚至不受力的部分进行优选材料匹配,或对其打孔处理以减轻重量。根据车身不同位置的受力情况平衡材料厚度是迈锐宝XL使用的非常聪明的一个方法。这么做在确保车身安全性的同时,还能精确剔除车身每一分多余的重量,车内空间也因此带来了一定的提升,可谓一举三得。而这多赢的设计也离不开MDO多目标优化工具结构集成管理对CAE的助力。值得一提的是,车身结构优化模拟仿真计算过程在迈锐宝XL的开发期间共运行了超过1000万CPU时,相当于一部当今顶级的个人电脑连续计算1141年,对其运算结果的准确性笔者深信不疑。



优化的车身结构离不开高强度材料的支持,多材料迈锐宝XL在车身上就大比例运用高强度钢和超高强度钢。超高强度钢的使用比例更达到了车身比的40%,其抗拉强度高达500-1500MPa,几乎能够用于潜水艇的壳体用料。高强度钢与超高强度钢的运用不仅能够大幅提升车身强度,也能让整车更加轻盈灵活,操控性更佳。



除了结构优化和材质升级这些设计层面的优化,制造工艺对车身强度、对轻量化也有很大影响。比如,在一些必要部位以及普通点焊枪不适用的地方,迈锐宝XL都使用了MIG焊接技术(惰性气体保护焊)进行焊接,与此同时迈锐宝XL使用了长达54m的结构胶对焊点进行补充。这两项技术的结合,都实现了进一步轻量化、增强硬度、强化减震等诸多优点。



综上,迈锐宝XL通过设计、选材、制造工艺打造出的高强度车身与各项主动安全配置共同构成了迈锐宝XL的主被动安全防线,确保安全的同时实现了相比前代高达48kg的车身结构减重。



当然,迈锐宝XL的轻量化不仅仅是车身重量的降低,还包括了动力总成、底盘等诸多系统的全面减重,就算是在你没有想到的内饰方面,迈锐宝XL也为减重做出了努力,比如运用更简洁的仪表板部件和更轻的电子配件, 应用轻质真皮坐椅及其他柔性材料等。


“瘦”下来了有什么好处?


无论是从轻量化的目的还是结果而言,“瘦身”对安全性的强化都毋庸置疑,通用根据C-NCAP前部、侧面和后部碰撞五星评级标准进行的研发与测试结果都说明了这一点。



对于消费者而言,可能迈锐宝XL“瘦身”成功最直接的好处就是油耗的降低。得益于缸体、缸盖、凸轮罩盖、前盖、油底壳均采用铝合金的设计,迈锐宝XL 1.5T顶置直喷涡轮发动机也实现减重12.3kg。再匹配7速DCG双离合变速箱与全系标配的智能启停功能,以及整车轻量化,这一动力版本的迈锐宝XL可以把油耗降到百公里6L的水平,远远领先同级别。就算说其达到了竞品混动的油耗水平,也不算夸张。



“瘦身”的成功也带来了更好的操控体验。120kg已经相当于两个成年人的体重了,所以跟上一代迈锐宝比起来,它就像永远少坐了两个成年人,优势非常明显。不仅转向精准、反馈清晰、路感扎实,过弯极限与高速稳定性也是杠杠的,颇有性能车的风格。



结语


乍看之下,作为雪佛兰旗舰车型迈锐宝XL 的“瘦身”并不符合美国人的风格;但细细想来,前代们一脉相承的安全可靠形象和经典肌肉感正是美国人对汽车安全、运动性能不变的追求。虽说“轻量化”对于超跑、豪车而言,并不是一个陌生的概念,但雪佛兰率先将轻量化技术运用到面对普通民众的迈锐宝XL上来,足见其强大的造车实力与通用优异的体系竞争力。因为这120kg,不仅仅是“瘦身”那么简单,背后更是极高的技术含金量与高昂的研发制造成本。对雪佛兰这款诚意之作未来的市场表现,笔者充满期待。