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三元催化器好贵啊,提早预防省钱多~

北京伊达嘉鼎商贸有限公司 2020-09-11 08:06:35
今天,我们就来聊聊哪些因素会导致三元催化器发生故障?出现故障后会对车辆产生哪些影响?以及如何让三元催化器寿命更长久?


三元催化器的作用大家都已了解,有时候车子开着开着就发现三元催化器发生堵了、或失效了,到底哪些因素会导致三元催化器发生故障呢?


1、使用含铅汽油

油质差,胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞,含铅汽油中的四乙基铅不仅会对环境和人体造成极大的污染和损害,而且还会沉积在催化装置中的氧传感器及催化转换器的活性表面上,在使氧传感器“铅中毒”的同时还会使三元催化净化装置的净化效率大大下降直至损坏。如果长期使用含铅汽油,催化装置中的蜂窝状催化转换器甚至会被四乙基铅堵塞。


2、使用含有铅、硅、磷的润滑油或添加剂

长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞,很多人以为只要发动机工作时排气管不冒蓝烟,润滑油就没有进入排气系统。其实,状况良好的发动机工作时,也有一定数量的润滑油通过汽缸壁和PCV阀在燃烧室内参加燃烧。因此,如果混合在润滑油中的有害成份接触到催化转换装置,同样会导致三元催化装置失效。

3、使用含有铅、硅等有害成份的密封胶

发动机在进行维修时要使用很多密封胶,但如果在进气歧管垫或油底壳垫等处涂上了含有上述有害成份的密封胶,就有可能使三元催化装置中毒甚至失效。

4、三元催化器过热

三元催化装置工作温度通常不能超过800℃,但是,如果发动机的某缸燃烧不良,排气中会有过量的未燃烧的燃料气体,这将导致三元催化装置由于工作温度大幅提高而失效或损坏。

5、三元催化器被剧烈磕碰

由于催化器的核心是一个陶瓷元件,因此装有三元催化器的汽车最怕“托底”。剧烈的磕碰可能使催化器芯破碎并报废。但麻烦还不止这些,当发动机减速时,破碎的陶瓷粉末会随着排气压力的波动被吸入汽缸内,造成发动机的严重磨损,严重的会使发动机报废。

磨损,严重的会使发动机报废。

6、三元催化器工作温度聚变

催化装置工作时,温度通常在700℃左右,壳体表面的温度也在400℃以上,如果遇到温度聚变,催化器的陶瓷芯可能破裂,虽然制造厂商在设计时已考虑了这一点,但经常的温度聚变还是会对催化器的寿命造成一定影响。

7、发动机供油系统故障

很多先进的发动机控制系统都有自我保护功能,一旦某个汽缸发生故障,电脑就会自动切断该缸的供油,以保护发动机和催化器,但很多机器目前还不具备这种功能。另外,一些机械方面的故障,如供油压力过高或过低,电控系统对它是无能为力的。



三元催化器故障会影响车子的年审、油耗、动力、排气等很多方面。


1、尾气排放超标

三元催化器堵了,CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了,肯定超标。

2、油耗增加

三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作,也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性,从而不能准确的控制喷油、进气与点火,进而使油耗增加。

3、排气不畅、动力下降

这个在涡轮增压车型上更为明显,三元催化器堵塞后,当需要高压排气的时候,由于堵塞导致排气不畅,从而影响进气量,进而导致发动机功率下降,然后导致动力下降、加油无力,跑起来会有不得劲的感觉。从这方面来说,这时候功率下降,为了获得相同的动力输出,驾驶员肯定会加大油门,这样也会导致油耗增加。

4、、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火

三元催化器严重堵塞的时候,由于无法及时将废气排出,必然造成背压倒流,当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。

5、自燃

三元催化器的正常工作温度一般在400—800℃,一旦堵塞,影响排气,使高温气体聚集,导致三元催化器、排气管不断升温,当温度上升到邻近部件的着火点或者有相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管,那么就很容易自燃了。


如何才能使三元催化器的寿命更长?

1、不去小型加油站加油

前面提到,油品问题是导致氧传感器和三元催化器损坏的最大原因。所以,车主在日常用车中尽可能避免去不正规的加油站加油。如果在某个加油站加完后,车辆出现了顿挫或动力不足等故障时,一定要及时清洗并及时更换加油站。

2、定期清洗养护

汽车在行驶2-5万公里时,三元催化器会因为络化合物附着、堵塞,影响发动机动力下降、油耗上升、尾气超标。此时,对三元催化定期做有效的清洗,可以很容易清除附着在三元载体上的络化合物,避免三元催化的堵塞。

三元系统清洁剂


借助傲威进排气系统可视化清洗一体机,依据内窥镜显示,对三元催化进行全程动态清洗,施工简单、快捷、无损伤,保证车辆安全,使三元催化器达到良好状态。




3、避免长时间的空转


3、三元催化器注意不要托底


对爱车要进行定期的保养

1、定期保养车辆

严格按照说明书规定的时间对车辆进行保养,除了定期更换机油、机滤以外,空滤也要定期检查更换,以避免灰尘吸入发动机造成缸体磨损。而对于长期在恶劣情况下使用的车辆来说,要根据实际情况缩短保养周期。

2、使用品质较好的机油和汽油

积碳、油泥是导致发动机出现“烧机油”现象的主要原因。品质较差的汽油,其中的杂质比较多,在经过喷油嘴进入到燃烧室燃烧之后,会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳,加剧这些部位的老化,引起“烧机油”现象,而质量比较好的机油(全合成机油)不仅具有出色的润滑作用,还具有较好的清洁性能和稳定性。既能最大程度地减少油泥、积碳的部件磨损,还能使油品在发动机高温和高转速下保持适当的黏度级别,保证有效的密封,减少机油的消耗。

3、使用品质好的机油和汽油同时,也要定期使用车维康清理积碳


积碳    刻不容缓

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