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根据中央气象台26日8点发布的台风快讯，今年第14号台风“帕卡”目前位于距离广东省台山市东偏南方向约920公里的菲律宾吕宋岛西部近海海面上，中心位置北纬17.7度、东经120.2度，七级风圈半径 东北方向150公里；东南方向100公里；西南方向120公里；西北方向150公里，预计“帕卡”将以每小时35公里左右的速度向西偏北方向移动，强度将逐渐加强。
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预计26日白天至27日夜间，受“帕卡”的影响，南海北部和中东部海域、巴士海峡将有7～9级、阵风10～11级的大风，其中“帕卡”中心经过的附近海面的风力可达10～12级，阵风13～14级。
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这几天台风接连光顾我国南部沿海，不仅给沿海城市造成了很大破坏，也给海上的兄弟们带来很大的麻烦。很多陆上的朋友可能对海上的大风浪没什么概念，那么请看看这艘在大风浪中的集装箱船是什么样的吧。
视频由船上的摄像头拍摄，没有声音，但是能感受到深深的可怕。
在大风浪的情况下，即使是30万吨的超大型船舶在海中也是一叶扁舟，如遇船舶满载那么船舶上浪，简直称得上家常便饭。
而这样的情况下，居然有一条的海员被派上甲板工作，最终导致人员受伤，结果被保赔协会一顿猛批。
近日，某保赔协会发布一则案例，对于船东在大风浪中安排一些无关紧要的甲板工作的欠考虑做法进行了严厉批评。也同时希望引起各船东、船舶管理公司的注意。
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网络图片 非本次事故
事件经过：
某年冬季，一满载的散货船舶（未透露船名）在地中海航行。由于刚装完货，该船舱盖及甲板上都布满了残灰以及一些洒落的货物，开到开阔水域后，该轮水手长和甲板实习生就被指示需要尽快将甲板舱盖等冲洗干净。当时海况天气如下：7级东南风，海况very roug六级浪。
在这样的环境下，正当海员正在该船右舷准备皮龙管的时候，一个大浪打上来，横扫主甲板，将两人直接拍上了附近货舱舱口围，最终导致两人均多出受伤，随后不得不绕航到就近而将两受伤人员送往医院紧急救助。
非本次事故，仅作示意
协会简要分析
两位海员受伤，这是很糟糕的事情，但是幸运的是本次事故事发地点离陆地较近，使得他们能够得到及时的救治，本次事故中两名海员没有被冲下海也最终得以挽回了生命也算得上是不幸中的万幸。但是这并不能为船东及管理公司的失责而减轻责任，协会表示，应该对本船所遭遇的恶劣天气可能导致船舶上浪做出预判，尤其是在满载低干舷的航次中，而在这样的恶劣的天气条件下安排一些不那么要紧的工作是非常不谨慎的，而这样的指令也应该是不被允许的。
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提出如下建议：
除非有对本船海员人命、船舶安全有更大的危险将发生，在恶劣天气海况下，所有海员将不得被允许上甲板。
如果情况允许，相应的工作，尽量等天气海况转好后或下一港进行。
如果因为要紧情况必须进行甲板工作，也经过全面的安全评估，并做好相应的防范准备以及防范、保护措施。
甲板工作人员需和驾驶台保持紧密联系，有突发情况需及时得到通知。
适当更改航线或航速以减少甲板上浪的可能性。
部分内容来源：信德海事
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