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第三届中国物流金融创新高峰论坛之物流金融模式变革论剑

2022-03-01 11:12:58

文章转载自万联网,由海格物流整理发布。

在供给侧改革的背景下,国家已经明确指出了无论是制造业、商贸业还是物流业的供给侧改革,都离不开金融端的脱虚向实、产融结合的大政方针。乘着政策利好和市场发展的东风,物流金融创新发展更是迎来了新的发展契机,新型商业模式不断涌现,经过时间的碎练,有的转型,有的坚守,有的蝶变……那么面对瞬息万变的环境,2017年的物流金融界要如何乘胜出击,才能完美占据最高领地。


为了理顺物流金融行业发展新思路,搭建一个交流学习物流金融的平台,讨论如何将物流金融服务落地,并最终惠及到中小企业。2017年9月22日,由万联网主办的第三届中国物流金融创新高峰论坛在深圳隆重召开,本次论坛得到了上海大学现代物流研究中心、五道口供应链研究院、前海产业智库、深圳市跨境电子商务协会、融易学金融学院、广东省采购与供应链协会的大力支持。论坛吸引了超过300位物流金融生态圈精英人士到场参加。此次论坛以“新模式、新金融、新技术”为主题,围绕当前的变革时期的物流金融发展现状,深入探讨互联网+大潮下的物流与金融融合创新之道。论坛期间举行了以物流金融模式变革论剑为主题的圆桌对话,海格物流董事长梅春雷应邀参加,与其他嘉宾共话物流行业金融模式变革方向。

万联网创始人兼总编蔡宇江在致辞中表示,,在互联网、信息技术、金融科技的深度融合和大政方针的政策指导下,物流与金融的融合创新已经成为物流业、金融机构最为关注的焦点之一,也是未来物流业的突破口和利润增长点之一。

  • 上海大学教授储雪俭发表了以“新金融,新物流——物流金融的业模式”主题演讲。储雪俭认为,物流真正发展的核心力量还是金融,控制风险才是硬道理,风控应是供应链金融不变的主角。

  • 菜鸟供应链金融总经理赵威从“大数据驱动的物流金融新生态”出发,聚焦菜鸟金融产品与平台解决方案,与嘉宾共同探讨如何做好产业金融。

  • 普洛斯集团首席财务官、普洛斯金融董事长兼CEO谢芳则分享了全球管理资产规模400亿美金的普洛斯的物流金融生态体系与经典案例。

  • 埃森哲战略大中华区董事总经理熊伟从如何把握物流行业创新趋势与从物流金融视角寻找切入点两方面做主题演讲,并表示物流金融、物流科技等衍生的物流业务将成为物流市场增长的最核心力量。

目前物流企业的主营业务利润越来越薄,而物流企业由于掌控货物具备做物流金融的先天条件,通过导入物流金融服务强化物流公司与客户之间的关系,同时通过金融拓展服务空间,带动物流业务的发展,物流业延伸做物流金融服务都有哪些路径?金融服务是物流主营业务的增值服务还是新的利润增长点?如何做好物流金融的风险控制?在互联网+浪潮下物流金融模式有哪些创新模式?

主题演讲结束后举行了以“物流金融模式变革论剑”为题的圆桌对话。对话由上海大学教授储雪俭主持,安通控股董事兼副总经理王经文、海格物流董事长梅春雷、顺丰金服供应链金融负责人刘英华、雷励物流金融总裁刘海燕结合各自的经历就当前物流金融行业的发展现状、变革路径、风险把控等问题各抒己见。


储雪俭:刘总从传统的物流出来,能否给我们大家分享一下,作为一个传统货运企业,怎么样借助金融动力,给大家分享一下经验?
 


刘海燕:从传统物流来讲,上午几位嘉宾也讲到金融如何助推传统产业,首先还是从定位来讲,包括我们从事具体物流运营的企业和从事做金融服务的企业,两个人的定位很重要。我们不是说去寻找做物流可以通过金融去赚钱,或者做金融可以通过做一些贸易赚钱,以这样的驱动方式去引导行为,我个人认为绝对不会长久或者不会持续。我们要清楚做物流的目的是什么?或者关键运营指标有哪些?


具体到安能来讲,到今年整整7个年头,大多都认为我们是行业内的黑马,确确实实比较黑,从七年前的零起步到今天,以货量来讲,是德邦货量的1.6倍。这个速度非常快,为什么能够做到今天这个样子?还是取决于,一是定位的问题,二是组织模式优化问题,三是从这么多的小微物流群体中打造一个覆盖全国的快运网络。价值链是一开始就要考量的东西,并不是边走边看能够达到。很多朋友都说,在这个过程当中有过不断的转型,至少从我们来讲,没有转型。从一开始到今天的路径都是规划好了的,不是说我们最开始是以专线来做,全国建干线网络,再来做零担。不是这样,因为起网的方式有很多种方式方法,你选择的路径和你的基因禀赋很重要。因为过程中要变化很多不同的知识,这是必然要发展的知识,也是你的定位。


第二,从雷励来做金融来讲,在座各位自己的企业做得很大,顺丰金融是优先服务于顺丰内部的生态体系,做金融服务。刚好雷励是相反的,安能体系的金融业务在雷励的占比非常少,但是我们是什么逻辑呢?因为我不是金融行业人士,是非常传统的物流行业出来的人。雷励的定位是做安能以外的业务,我们针对庞大的中小微物流群体,炒货的三方企业,非常传统的运输车队企业,是针对他们提供服务。所以把外部业务做好了,内部业务是顺便做的事情。先要挑战自身的能力,这是雷励经营方向的定位和思路。



储雪俭:梅总你从基础物流变成三方物流,现在又做海外物流,以海格物流的角度去看,你转型或者切入供应链金融、物流金融有什么样的优势?



梅春雷:海格物流没有做对中小微企业的物流服务,我们主要是围绕着甲方客户提供他们所需要的供应链当中的各种类别的服务,供应链金融只是供应链服务当中的一个部分。我认为供应链金融就目前来讲还不是海格最主要的部分,它是水到渠成的事情。比如说你的客户上下游的交易信息怎么能准确的获取,你有没有提供给客户所需要的系统,能不能帮客户管理好他的全链全渠道的物流。我相信这些东西是供应链金融的一个基础工程,等这个部分的基础工程完善以后,供应链金融就相对比较简单了,这里面有先后的问题。


海格物流是做全链条全渠道的服务,我们都是帮客户管理起来的,所以我不是一个单一物流单元服务商,而是完整整合行的服务商,比综合服务商还要高一点,我是第四方服务商,帮助客户进行采购订单和销售订单。我在帮客户管理订单到物流中间的过程,控制它。我可能比其他物流业态单纯一个单元,比如说干线、零担,这些物流公司有优势的地方,能够掌握客户的全局。无论一个单元的物流公司去帮客户融资或者帮中小微融资的时候,你只是他的一个部分。一个渠道的融资可能只占客户的1%,对于客户来讲无关痛痒。我们有物流控制,还有数据在我手上,因为很多客户是用了我的系统。对于金融,我们并没有想和资金提供方PK,更多是合作。



储雪俭:请王总介绍一下安通,如果安通增加供应链物流金融,你感觉你的公司优势在哪里?



王经文:现在安通股份是一个重资产的控股企业,和在座的各位更多有互补性。我们在供应链金融中一直强调四个流,我觉得商流是贸易活动一切的基础,是物流发展的动力。物流业的发展同时又带动了资金结算、融资等业务。同时为资金流保驾护航。它是物流金融的翅膀,助力物流金融飞得更高。风险控制应该是一切金融相关活动的核心内容,安通股份作为一个物流企业,我们是货物的承运方,换句话说这个货物始终在我们手上,我们控制了一些真实背景,包括货前控制在我们手上,可以实现全程可视可追可控,全程的闭环运作,所以我们能够把风险降低到最低。第二,通过和客户合作往来,我们也积累了大量客户物流数据信息,不仅可以真实的反映客户业务真实性、长期性、异常性,与客户长期接触的物流往来当中,我们可以进一步了解客户的需求,洞悉与挖掘客户的潜在需求,从而为客户设置有针对性,人性化的物流金融产品。此外,物流与金融一体化运作也可以给客户节约成本,带来更高的效益,因为我们既可以帮助客户来做融资,又可以帮助来做物流。所谓业务的一体化运作,可以整合资源,来减少中间一些环节和浪费。而且可以通过相互之间的让利,带给客户效益。比如对于一些重点客户,我们在提供物流与金融服务的时候,通常只是收物流费用,我们把金融产品更多的作为一种配套增值延伸类服务去提供,这样一体化的运作不管对客户,还是安通股份自身,都是双赢的,都是能够便捷高效的。



储雪俭:供应链金融用了很多技术手段,特别是最近所谓新技术,也就是埃森哲讲的大数据,我们叫做 IOT,所谓物联网,还有区块链。你们认为这些大数据、区块链用在物流金融的风控手段上靠谱吗?能否实施?

 


刘海燕:这段时间确确实实讲了技术赋能,我们也听到很多区块链,都听不明白。什么是区块链?光听说,没有见到过,不知道长得什么样。我有很多朋友,包括投资界或者科技界也好,都讲区块链。


第二,技术风控如何来做?金融和物流行业的发展路径类似,中国的物流知识普及在很多年前都是舶来品,学的美国物流知识,但是学完之后在中国一个用不了。好东西今天还用不了。储教授肯定关注交流,十年前您也教过物流,但是十年来变化了。到今天GPS的管控等等东西能否在金融贷款领域落地?我只能说抱着美好的梦想,但是还是小心谨慎的行走。我看好它,但是不迷信它。这是我的观点。


梅春雷:对于大数据,我讲两个观点。第一,IT到BT时代需要一个过程。我们十几年前都是讲企业内部的ERP系统等等,现在讲大数据,大数据要强调整个供应链上下游的协同,我想实现协同,上下游的数据要进行连通,实时分享。作为供应链透明来讲,也需要把上下游的交易订单数据、采购订单数据等等汇聚到一起协同,这样才能应用到这些数据。

    

第二,我还想说一点,我们要把统计分析和大数据进行区分。现在所有人一说数据就是大数据,其实这和大数据两码事。大数据是人的思维逻辑的改变,凡事必有原因,然后用化学公式推导。但是大数据的思维是直接关联,有A就有B,永远有A,永远有B,我不做原因分析,这叫大数据。我想强调的是,这种思维方式一个很好的应用是实时动态数据,我们原来的数据都是用来指挥,给决策者使用。现在的数据应该更多给一线同事来做决策和判断,把决策权推到一线去。这才是大数据的逻辑,不是事后数据,而是实时数据。


说起大数据和供应链金融的关系,当然很重要,因为有A就有B这些逻辑判断不用分析原因,又有供应链的数据透明了,这些基础工作都建好了,知识性问题解决了,准确性问题解决了,供应链金融就顺理成章了。这些是供应链金融的基础建设。


王经文:大数据比较广泛,区块链比较深。从我们行业来说,马先生已经使用,也的确受益了。随着未来的发展,如果关注互联,大数据和区块链有更好的发挥作用。但是现在,对于金融科技,它始终是一种科技,是进行金融物流控制的一种手段。防范道德风险是管理的核心,对于金融物流风险控制,有三个要素不可或缺。一个是人,一个是制度,一个是工具。没有人这个控制主体,再有效的工具有难以发挥作用。大数据、区块链,都在进行物流金融、风险控制的有力工具,但是如果不注重参与人的制度设计,金融科技也难以发挥最大的效应。这要建立在一定的基础上来考量。谢谢。



“中国物流金融创新高峰论坛”国内首屈一指的物流金融高端盛会。论坛由万联网主办,始于2015年,今年为第三届。来自制造商贸企业、物流企业、供应链、金融仓储公司、银行、物流科技公司、信息化服务商、学术、咨询等数百位位跨界企业高管汇聚一堂,共同把脉物流金融行业新动态,探讨物流金融创新趋势。






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